2007年，作為中煤礦建集團轉型發(fā)展的先行兵，中煤三建市政公司率先在天津注冊成立，正式進(jìn)軍地鐵領(lǐng)域。作為地鐵建設的關(guān)鍵設備，盾構機進(jìn)入了人們的視野。因其科技含量高、制造工藝復雜，又被稱(chēng)為“國之重器”。王念濤自2008年入職市政公司以來(lái)，一直從事盾構機維保、拆裝機及始發(fā)調試等工作，由于勤奮好學(xué)又刻苦鉆研，王念濤逐漸成長(cháng)為盾構維保領(lǐng)域的佼佼者，被基層一線(xiàn)親切的稱(chēng)為“盾構大咖”。
有股子倔勁
“別看老王個(gè)頭不高又身材瘦弱，但身上總有股子倔勁兒。”這是一線(xiàn)職工對王念濤最多的一句評價(jià)。只有中專(zhuān)文化水平的王念濤，能夠在短短幾年間馴服小松、石川島、海瑞克盾構機這些“洋玩意兒”，多次被公司授予“先進(jìn)個(gè)人”“崗位技術(shù)能手”，淮北市“勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱(chēng)號，與他身上那股子倔勁兒密不可分。
王念濤最早接觸盾構機是在公司承建的沈陽(yáng)地鐵會(huì )展中心項目部，當在隧道內見(jiàn)到這具“龐然大物”時(shí)，內心的震撼至今記憶猶新。那一刻，王念濤的內心是激動(dòng)的，他隱隱感覺(jué)到，未來(lái)的很長(cháng)時(shí)間里，自己可能要與這個(gè)大家伙分不開(kāi)了。激情退卻后，王念濤還是要先接受現狀。由于公司初涉地鐵建設領(lǐng)域，市政公司包括集團公司在內都很少有懂行的專(zhuān)家和可供學(xué)習借鑒的資料，施工技術(shù)人員極度匱乏，更別說(shuō)盾構機維保人員了。
困難面前，王念濤有著(zhù)超乎常人的倔勁兒，不服輸是他一貫的性格。面對盾構機上的外文說(shuō)明，他就一個(gè)字母一個(gè)字母的查詞典，不懂液壓技術(shù)，他就去翻閱各類(lèi)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。工余時(shí)間，他就沉浸在一冊?xún)詧D紙、一本本書(shū)籍中。當時(shí)，項目部的生活條件比較艱苦，冬夏都沒(méi)有空調，盛夏的酷暑與嚴冬的冷酷擋不住他對知識的渴求，一盞溫暖的明燈常常亮至深夜。
功夫不負有心人。憑借超乎常人的努力，王念濤從一無(wú)所知的小白逐漸成長(cháng)為掌握盾構機原理及維修養護技術(shù)的大拿，填補了中煤三建市政公司盾構維保領(lǐng)域人才短缺的不足。作為維保人員的王念濤參與建設的沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)盾構推進(jìn)項目，成功穿越2.4公里的砂礫石地層，并且成功穿越沈撫鐵路貨運鐵路線(xiàn)和沈丹機場(chǎng)高速。
此后，在北京地鐵項目、天津地鐵2號線(xiàn)機場(chǎng)延長(cháng)線(xiàn)項目、南京地鐵4號線(xiàn)TA13標等公司承建的地鐵項目盾構機維保中，王念濤總能憑借豐富的知識儲備和經(jīng)驗，針對盾構推進(jìn)過(guò)程中出現的各類(lèi)問(wèn)題，有針對性的制定解決方案，為施工一線(xiàn)解決了不少難題。
掃除攔路虎
2017年，中煤三建市政公司承接了沈陽(yáng)市運河水系綜合治理工程(新開(kāi)河東段)截污工程三標段，該工程位于沈陽(yáng)市皇姑區，主要為截污工程，公司承建的第三標段為D6-D8，包含D7、D8井，長(cháng)度2734米，主要采取盾構法、頂管法進(jìn)行施工，合同工期411天。
依據甲方提供的前期勘探資料顯示，本標段區間隧道主要穿越地層包含粉細砂、礫砂、粉質(zhì)黏土、礫質(zhì)黏土等近10余種不同的土質(zhì)結構，加之兩段區間長(cháng)度均在千米以上，長(cháng)距離掘進(jìn)帶來(lái)的系列不可控因素讓項目部很是擔憂(yōu)。
為了確保萬(wàn)無(wú)一失，公司特意抽調了王念濤作為維保骨干參與此臺海瑞克盾構機的維保工作，但是意想不到的事情還是發(fā)生了。在北陵公園至陵西大街方向推進(jìn)約500米左右，液壓驅動(dòng)系統出現異常，刀盤(pán)轉動(dòng)異常吃力，并且在持續一段時(shí)間后，轉速降為零，推進(jìn)停滯。
工期不待人。王念濤立即深入前盾區域展開(kāi)盤(pán)查，經(jīng)過(guò)細致檢測，初步判斷驅動(dòng)軸承出現問(wèn)題。在得到團隊一致同意后，立即對驅動(dòng)軸承進(jìn)行拆解。此時(shí)，正值沈陽(yáng)的5月天，前盾區域溫度高達40多度，而且在尺寸之地進(jìn)行拆解，難度可想而知。
完成全部拆解，僅用了三天。在看到拆解開(kāi)來(lái)的軸承內部，所有人都倒吸了一口涼氣，驅動(dòng)小齒輪已經(jīng)碎了，里面全是被攪碎的金屬殘渣。由于是國外生產(chǎn)的盾構機，國內一時(shí)沒(méi)有配件，項目部幾經(jīng)聯(lián)系，終于采購到配件，接下來(lái)就是組裝。
所有人都沒(méi)有想到，真正的攔路虎在這呢。我們真的低估了德國機器的精密程度。拆下來(lái)容易，但是，裝不回去了。工期越來(lái)越緊，怎么辦?王念濤急的團團轉。在失敗了數次之后，項目部決定向廠(chǎng)家請求幫助。海瑞克公司委派了一名在國內的專(zhuān)家過(guò)來(lái)幫忙。專(zhuān)家在現場(chǎng)查看后，認為僅憑王念濤幾個(gè)人就能把這么精密的軸承拆解下來(lái)已屬不易，想要在這么簡(jiǎn)陋的條件下完成高精度部件組裝，簡(jiǎn)直是天方夜譚，維修又陷入僵局。
“我還就不信這個(gè)邪”，王念濤也來(lái)了脾氣。靜下心來(lái)揣摩，還是熱脹冷縮的原理。想到關(guān)鍵處，說(shuō)干就干。王念濤將內嵌的部位降溫，將外部部件用油鍋加熱，經(jīng)過(guò)反復控制加熱時(shí)間及溫度，最終成功解決了軸承還原問(wèn)題，推進(jìn)得以繼續進(jìn)行。
“嘿，洋人的玩意兒，咱也照樣能玩得轉。”想到解決了這么個(gè)大麻煩，王念濤嘿嘿直笑，同時(shí)更忘記了連續七八個(gè)晝夜鏖戰的辛苦。在維保團隊的全力保障下，項目如期完工，兌現了與業(yè)主的承諾。
再戰新征程
由于工作出色，2020年，王念濤被提拔為陜西榆林可可蓋項目部副經(jīng)理，主管TBM維保?？煽缮w井筒掘進(jìn)項目是集團打破傳統建井工藝，首次將“TBM施工礦山巷道”技術(shù)應用于井筒施工，成敗與否，直接關(guān)系集團及市政公司在此領(lǐng)域能否繼續前進(jìn)。
2021年4月，TBM設備進(jìn)場(chǎng)并組裝。組裝期間，王念濤組織多工種人員通力合作，合理優(yōu)化工序，各施工隊組穿插作業(yè)，將原來(lái)生產(chǎn)廠(chǎng)家計劃用時(shí)92天完成的組裝工期縮短至41天，打破了TBM生產(chǎn)廠(chǎng)家組裝周期記錄，超前推進(jìn)了項目工期。
6月份，TBM始發(fā)進(jìn)入暗硐開(kāi)始掘進(jìn)。就在很多人質(zhì)疑這個(gè)“新鮮玩意兒”到底能不能玩得轉的時(shí)候，王念濤帶領(lǐng)TBM掘進(jìn)團隊拿出了埋頭苦干、奮勇拼搏的干勁，相繼克服巷道淋水、頂板大面積掉落離層、人工高強度清淤和巖石泥質(zhì)膠結糊刀盤(pán)等不利因素，7月份掘進(jìn)461.18米，8月份掘進(jìn)522.04米，均創(chuàng )紀錄，受到了礦方的高度贊揚。
記錄還在繼續改寫(xiě)，11月，王念濤又帶領(lǐng)掘進(jìn)隊創(chuàng )單日進(jìn)尺40.3米，單班進(jìn)尺14.2米的掘進(jìn)成績(jì)，并在當月創(chuàng )出TBM盾構掘進(jìn)812.6米的全國施工新紀錄。12月2日，中班單班進(jìn)尺16.9米，晚班單班進(jìn)尺突破20.82米，再次打破單班進(jìn)尺成績(jì)，在實(shí)踐中不斷刷新TBM暗硐掘進(jìn)紀錄，實(shí)現了一次又一次自我超越。
2022年4月，TBM掘進(jìn)機掘進(jìn)至2609米穿過(guò)洛河組砂巖，2662.4米進(jìn)入安定組泥巖，在53.4米的過(guò)渡帶中突遇接觸面風(fēng)化嚴重，碎頂出現塌腔。為保障人員及設備順利穿層施工，王念濤調整技術(shù)參數，采用搭設鋼拱架+組合錨索+W鋼帶支護施工，碎頂處采用鋼筋排保障頂部安全，又考慮到TBM推進(jìn)撐靴部位破碎、塌腔無(wú)法提供足夠的反向推力，在塌腔處架設道木并噴漿為撐靴提供支撐力和推進(jìn)力，保障了設備在穿層中安全順利施工。
“王經(jīng)理真的非常敬業(yè)，并且總能以身作則。”掘進(jìn)隊長(cháng)牛少鵬說(shuō)到。王念濤經(jīng)常在非當班期間，也要到井下去。用他自己的話(huà)說(shuō)，不親眼看著(zhù)這個(gè)大家伙，總是不放心。隨著(zhù)掘進(jìn)里程的推進(jìn)，目前TBM距地面垂直距離已接近300米，地下溫度、空氣等條件越來(lái)越差，但是對于TBM的維保、日常生產(chǎn)、協(xié)調等工作，他總是親力親為。(劉書(shū)衛)
