近日，北沿江高鐵江蘇段、南沿江城際鐵路江陰高鐵站、通蘇嘉甬鐵路及淮安東站寧淮場(chǎng)及接建站房工程等江蘇多條在建鐵路有了新進(jìn)展。

　　北沿江高鐵江蘇段先行用地獲自然資源部批復

　　9月1日，自然資源部批復北沿江高鐵江蘇段控制性工程先行用地，標志著(zhù)項目向開(kāi)工建設邁出了堅實(shí)的一步。

　　北沿江高鐵是中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線(xiàn)路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。為早日取得先行用地批復，省鐵路集團與省自然資源廳、省鐵路辦、沿線(xiàn)設區市共同建立聯(lián)席工作機制，提前組織推進(jìn)，全要素保障，多次組織召開(kāi)協(xié)調會(huì )，建立日報制度，明確責任人，全力推進(jìn)組卷工作。江蘇段6月下旬啟動(dòng)先行用地報批工作，完成省市審查后，上報自然資源部獲批復。

　　北沿江高鐵起自上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線(xiàn)路全長(cháng)554.6公里，其中江蘇段長(cháng)364.9公里。

　　南沿江城際鐵路江陰高鐵站站房“上梁”啦!

　　9月9日11時(shí)51分，由中鐵建工集團有限公司承建的南沿江城際鐵路江陰站圓滿(mǎn)完成站房屋面鋼桁架整體提升，標志著(zhù)江陰站站房工程取得階段性進(jìn)展，將全面轉入金屬屋面施工階段。

　　鋼結構屋面桁架提升，相當于民間蓋房子“上梁”。江陰站站房屋面鋼結構桁架覆蓋面積約2.45萬(wàn)㎡，9156根構件連接成163榀鋼桁架，共計1708噸。

　　為優(yōu)質(zhì)安全高效完成屋面鋼結構桁架施工，中鐵建工項目部采用“分區拼裝、整體提升”的方法，將鋼結構桁架劃分為線(xiàn)側站房吊裝區、高架站房提升一區和高架站房提升二區。項目團隊300余名管理人員及鋼結構專(zhuān)業(yè)施工人員克服重重困難，6月份完成站房混凝土結構封頂，7月18日完成首榀屋面鋼桁架吊裝，8月28日完成提升區首次提升，9月9日完成鋼桁架整體提升。

　　通蘇嘉甬鐵路初步設計評審會(huì )召開(kāi)

　　9月5日至7日，國鐵集團鑒定中心組織召開(kāi)通蘇嘉甬鐵路初步設計評審會(huì )。國鐵集團，鐵路上海局集團，江蘇省、浙江省發(fā)改委、交通運輸廳(鐵路辦)，江蘇省鐵路集團，南通、蘇州、嘉興、寧波等沿線(xiàn)政府及相關(guān)部門(mén)負責人參加會(huì )議。

　　通蘇嘉甬鐵路已于近期取得國家發(fā)改委可研批復，此次初步設計評審會(huì )的召開(kāi)，標志著(zhù)項目前期工作再次取得重要進(jìn)展，為開(kāi)工建設奠定了堅實(shí)基礎。

　　通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省和浙江省境內，線(xiàn)路北起南通西站，與鹽通鐵路正線(xiàn)貫通，向南跨過(guò)長(cháng)江后(利用滬蘇通長(cháng)江公鐵四線(xiàn)橋)，經(jīng)過(guò)蘇州市、嘉興市后跨過(guò)杭州灣進(jìn)入寧波市，設計時(shí)速350公里，新建正線(xiàn)長(cháng)度約300公里，其中江蘇省蘇州市境內約100公里。

　　淮安東站寧淮場(chǎng)及接建站房工程基礎施工全部完成

　　8月31日，淮安東站寧淮場(chǎng)及接建站房工程基礎施工全部完成。該項目共有樁基256根，承臺基礎18個(gè)，無(wú)柱雨棚基礎18個(gè)，站房柱24根。目前土方回填基本結束，正在進(jìn)行地面硬化及站房主體支模架的搭設。