11月8日至13日，全球矚目的第十四屆中國國際航空航天博覽會(huì )在珠海舉辦。作為我國一張藍天之上的“國家名片”，珠海航展成為展示我國航空航天業(yè)發(fā)展水平的重要舞臺。

　　在這片耀眼奪目的藍天舞臺之下，中建二局珠海機場(chǎng)改擴建工程項目團隊正積極響應黨的二十大報告中“加快建設交通強國”的要求，用“越是艱險越向前”的豪情在保障機場(chǎng)正常運轉的前提下，奮力攻堅，助力珠海金灣航空之城蛻變，迎接時(shí)代大潮的召喚。

　　珠海機場(chǎng)改擴建工程位于珠海金灣區，總建筑面積19.1萬(wàn)平方米，建設內容包括新建T2航站樓及站坪、飛行區滑行道等。T2航站樓與現有T1航站樓同時(shí)運行后，可滿(mǎn)足年旅客吞吐量2750萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量10.4萬(wàn)噸、年客機起降19.8萬(wàn)架次的運營(yíng)需求，成為粵港澳大灣區的重要航空樞紐之一，助力珠海市打造成航空之城，成為粵西大開(kāi)發(fā)、粵港澳大灣區建設的重要戰略承載。

　　網(wǎng)架提升助力灣區“展翅”

　　“項目從一開(kāi)始，就以高標準嚴要求推進(jìn)。” 項目生產(chǎn)經(jīng)理高全龍介紹。項目現場(chǎng)建設如火如荼，又要保障飛機照常起降，以及原有T1航站樓的正常運營(yíng)。這對項目建設本身已是極高要求，而總重6120噸的T2航站樓網(wǎng)架提升更成為擺在項目團隊面前的難題。

　　項目鋼結構網(wǎng)架施工體量大，工期緊，使用大型設備多。僅鋼結構網(wǎng)架就需要焊接球體9446個(gè)，桿件5萬(wàn)余條，施工量極大。造型上整個(gè)主樓屋面網(wǎng)架是雙曲面造型，最大矢高達4.2米，中部高東西兩側低。

　　于是，項目采用“螺栓球網(wǎng)架防假擰”“樓面拼裝，分區累積提升”等技術(shù)和施工方法，以每小時(shí)4米的速度進(jìn)行精確提升。“越是艱險越向前!” 高全龍和項目團隊們知難而進(jìn)、迎難而上，確保T2航站樓屋面鋼結構網(wǎng)架順利完成整體提升。

　　連續焊接點(diǎn)亮“碧波銀貝”

　　自今年4月份屋頂鋼結構網(wǎng)架提升完成后，T2航站樓金屬屋面的安裝正加緊推進(jìn)。建設中的T2航站樓現場(chǎng)，高空作業(yè)平臺等機械設備來(lái)回穿梭運行，建設者們正加緊開(kāi)展各類(lèi)焊接作業(yè)，飛揚的火花、忙碌的身影，創(chuàng )造偉力在建設者們勤勞的雙手中凝聚。

　　項目以“灣區之翼，山海航城，碧波銀貝，花園空港”為設計理念，造型如貝殼，有海浪般的起伏，因此，T2航站樓金屬屋面所涉及的拉桿、面板需要配合造型設計進(jìn)行拉彎處理。在滿(mǎn)足抗風(fēng)要求的同時(shí)，又要滿(mǎn)足“碧波銀貝”造型的打造，安裝上面臨著(zhù)不小挑戰。

　　于是，項目團隊選用先進(jìn)的超純鐵素體不銹鋼材料連續焊接金屬屋面，采用嵌入式構造系統替換了常見(jiàn)的咬合連接方式，避免了屋面板與連接件鎖扣不牢的現象，提高了屋面的抗風(fēng)揭能力，有效地保證了金屬屋面的結構安全性。

　　施工采用全自動(dòng)連續焊機，焊機速度自適應輸入電流大小和環(huán)境溫度，避免出現因速度不均導致焊縫不均勻的情況，在抗風(fēng)揭、防滲漏、耐腐蝕等方面提供了有力幫助。金屬屋頂安裝穩步推進(jìn)，明年將進(jìn)入航站樓內部的裝修階段。

　　黨建引領(lǐng)“領(lǐng)航”機場(chǎng)建設

　　自項目成立以來(lái)，珠海機場(chǎng)項目黨支部圍繞打造“領(lǐng)航”黨建品牌，從“建、學(xué)、干”三個(gè)維度推動(dòng)黨建和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作互融互促，黨支部先后榮獲中建集團“建證力量·示范黨支部”、中建二局“十佳示范黨支部”。項目獲評“2021 年度珠海市“紅色工地” 示范項目”，榮獲廣東省“安康杯”競賽優(yōu)勝班組稱(chēng)號。

　　項目致力鍛造創(chuàng )新團隊，以項目書(shū)記湯亮為領(lǐng)銜人的創(chuàng )新團隊，先后開(kāi)展了“GRF”新型綠色裝配式支護技術(shù)、外懸挑腳手架優(yōu)化方案等一系列科技創(chuàng )效工作，累計申請實(shí)用新型專(zhuān)利23項，發(fā)明專(zhuān)利6項，方案優(yōu)化33項，科技成果轉化5項，獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )BIM大賽一等獎，推動(dòng)項目創(chuàng )效。

　　由黨員帶頭，抽調骨干組成的“領(lǐng)航先鋒隊”，成為保障項目履約的攻堅主力。在基坑作業(yè)階段，用三天時(shí)間完成5000噸樁基靜載測試，節約工期近30天。在超長(cháng)結構東指廊的地下施工階段，持續的高溫作業(yè)條件下創(chuàng )新采用跳倉法施工，加快了施工總周期，僅用不到百天的時(shí)間確保項目全面沖出正負零。

　　項目還組建攻堅服務(wù)隊，在第十三屆和第十四屆中國航展期間，共有30余名志愿者投身航展安全保障和志愿服務(wù)工作，在航展場(chǎng)館周邊道路進(jìn)行交通指引、問(wèn)詢(xún)解答和物資發(fā)放等服務(wù)，成為大灣區建設工程的一道靚麗紅色“風(fēng)景線(xiàn)”。

　　珠海機場(chǎng)項目的建設者們正以穩健篤定的步伐為加快建設交通強國的新征程持續奮斗，勇毅前行，推動(dòng)粵港澳大灣區建設高質(zhì)量發(fā)展。(鐘和)