預拌砂漿作為一種新型環(huán)保節能建筑材料，具有傳統砂漿無(wú)法比擬的質(zhì)量、環(huán)保、功效優(yōu)勢，推廣使用預拌砂漿是提高散裝水泥使用量的一項重要措施，也是保證建筑工程質(zhì)量，提高建筑施工現代化水平，促進(jìn)文明施工的重要手段。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建筑業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到施工人員的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)系到經(jīng)濟建設持續與健康發(fā)展，更關(guān)系到社會(huì )和諧與穩定。

　　預拌砂漿是由水泥、砂以及所需的外加劑和摻合料等，在生產(chǎn)企業(yè)按一定比例計量、拌制后，通過(guò)專(zhuān)用設備運輸、使用的拌合物。預拌砂漿是非均質(zhì)性混合物，在生產(chǎn)、儲存、運輸、使用過(guò)程中，產(chǎn)品的勻質(zhì)性會(huì )有所失衡產(chǎn)生離析現象。產(chǎn)品質(zhì)量的穩定直接關(guān)系到預拌砂漿的推廣應用，對砂漿離析情況的防治就很有必要了。

　　預拌砂漿是散體粉狀和顆粒狀材料的混合物，在粉狀和顆粒狀材料混合后，由于其各自的屬性不同，在儲存、運輸、使用過(guò)程中都可能發(fā)生粉體和顆粒物的二次分離，這種現象就是干粉砂漿的“離析現象”。如果“離析現象”不能得到有效控制，將嚴重影響干粉砂漿的成品質(zhì)量和建筑施工質(zhì)量。而干粉砂漿的“離析現象”是所有干粉砂漿生產(chǎn)企業(yè)不能回避的問(wèn)題。要合理的解決這一難題，就必須找到產(chǎn)生干粉砂漿離析的“要害點(diǎn)”。

　　目前，國內常見(jiàn)的干混砂漿運輸車(chē)是臥式散裝水泥運輸車(chē)的改進(jìn)型。由于受施工現場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)地的限制多為單車(chē)運輸的形式，且有效容積集中在18～22 m3范圍。這類(lèi)車(chē)輛由于受物流距離及組成砂漿的各種物料特性不同等因素的影響，在運輸與氣卸過(guò)程中或多或少會(huì )產(chǎn)生離析現象。

　　根據運輸過(guò)程中產(chǎn)生離析程度的不同，以及氣卸性能的差別，市場(chǎng)上將干混砂漿運輸車(chē)分為高、中、低3個(gè)檔次。它們分別是：背罐車(chē)與倉筒式干粉砂漿連續攪拌一體機組合使用的車(chē)輛，帶舉升機構的氣卸罐式車(chē)輛或多漏斗結構的罐式車(chē)輛，以及在散裝水泥運輸車(chē)基礎上經(jīng)內部結構調整優(yōu)化的干混砂漿運輸車(chē)輛等?，F階段的市場(chǎng)需求如何呢?通過(guò)對市場(chǎng)走訪(fǎng)得知，很多地方的運輸業(yè)主為獨自承包的個(gè)體者。由于受資金限制，對運輸車(chē)輛的要求相對較低，只要能運輸且能順利地將干混砂漿送入倉筒立式攪拌機就可以了。因此，所采購的干混砂漿運輸車(chē)多為價(jià)格低廉的經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)改進(jìn)和調整的臥式結構類(lèi)的散裝水泥基型車(chē)。也有極少數用戶(hù)為提高氣卸砂漿的質(zhì)量和效率，采購多漏斗結構的臥式干混砂漿運輸車(chē)。只有在發(fā)達地區的大中城市，或者用于具備抽樣化驗條件的施工現場(chǎng)，才會(huì )采購價(jià)格高昂的舉升式干混砂漿運輸車(chē)，或者由一輛背罐車(chē)與多臺倉筒式干粉砂漿連續攪拌一體機組合使用;而這部分采購商多為具有一定資金實(shí)力的兼砂漿預拌生產(chǎn)與運輸于一體的企業(yè)主。

　　經(jīng)過(guò)內部結構調整改進(jìn)的散裝水泥基型車(chē)，其優(yōu)點(diǎn)是運輸業(yè)主的采購成本和企業(yè)的制造成本相對低廉;卸料速度可靠。其缺點(diǎn)是殘余率稍次于前面幾種;卸料時(shí)由于罐內大面積的物料運動(dòng)而次生了分層離析;運輸過(guò)程中物料也將產(chǎn)生離析;氣卸過(guò)程中偶發(fā)結拱堵管問(wèn)題;同樣，在氣卸進(jìn)入“倉筒式干粉砂漿連續攪拌一體機”時(shí)，也將不可避免地產(chǎn)生少量離析。

　　在現實(shí)中，工地從干混砂漿散裝移動(dòng)筒倉放料使用時(shí)，剛開(kāi)始出來(lái)的砂漿可能會(huì )出現砂多粉少、導致砂漿硬化體強度過(guò)低;而當移動(dòng)筒倉內剩料不多時(shí)，又可能會(huì )出現粉多砂少、導致砂漿硬化體收縮過(guò)大并引起開(kāi)裂等現象。

　　不同品種的砂漿應分別儲存在不同的砂漿罐中不得混存使用，并應對砂漿罐進(jìn)行標識。更換砂漿品種時(shí)，應清空。袋裝砂漿應儲存在干燥、通風(fēng)、防潮、遠離火和熱源的場(chǎng)所，不應露天存放和暴曬，存儲環(huán)境條件為5～35度。為了減少離析現象的發(fā)生，在以后使用過(guò)程中，不得用空砂漿罐內的砂漿，應保留6噸以上并提前通知送貨。如工程結束可用空。對砂漿罐內的干混砂漿建議最好在每次接貨后15天內用完，否則存放時(shí)間越長(cháng)，其離析現象可能越嚴重，越容易引起質(zhì)量缺陷。

　　干混砂漿運輸環(huán)節控制好，干混砂漿仍然存在嚴重的離析現場(chǎng)，那就要從原材料及配合比中尋找原因。砂子級配不合理，細度模數偏細或者粗顆粒偏大;膠凝材料偏少，漿體無(wú)法包裹住骨料，導致離析;摻合料不合格，活性不足，需水量偏大;加水攪拌時(shí)間不足;配合比中外加劑功能不全面等因素都影響到砂漿的離析。

　　凡是混凝土物(包括混凝土、砂漿)，離析現象皆是不可避免的。因為混合物中各種成分材料都有各自的自然屬性，顆粒大小不一，密度不同，形狀各異，相同物性的材料會(huì )發(fā)生集聚現象，致使各種材料無(wú)法團結一致，相互分離，造成內部組成和結構不均勻現象。

　　離析現象是不可避免的，但作為生產(chǎn)企業(yè)，可以從各個(gè)環(huán)節加以控制，減少砂漿的離析程度?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面加以控制：一是干混砂漿的生產(chǎn)工藝中，盡量減少成品物料的再次提升、下落環(huán)節;二是干混砂漿輸送車(chē)和工地儲存罐應設計防離析裝置;三是選用合格的原材料，水泥的標號、砂子的級配、摻合料的活性都應滿(mǎn)足要求;四是選用綜合性能較好的外加劑，不可單單為了節省成本而導致砂漿離析，得不償失;五是砂漿的配合比應不定期調整，隨著(zhù)不同時(shí)期原材料的差異性，應定期調整配合比。（寧波天揚新型建材有限公司 王成林）