創(chuàng )下多個(gè)世界之最
據全國工程設計大師、中鐵大橋勘測設計院副總工程師徐恭義介紹，武漢青山大橋全長(cháng)7.548千米，位于武漢最大碼頭武鋼外貿碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間，是長(cháng)江武漢段黃金航道。為滿(mǎn)足貨運和航運需求，具有大跨、超寬、重載等特點(diǎn)。大橋設計時(shí)速100公里，全橋采用雙向8車(chē)道高速公路建設標準，橋面寬48米，是長(cháng)江上最寬的橋梁，主塔高279.5米，是世界上最高的“A”型塔，相當于100層樓的高度;主跨938米，是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。大橋建成后將作為武漢市重載交通的重要過(guò)江通道。
“受到四環(huán)線(xiàn)路面高度限制，大橋橋面與江面距離偏低，設計時(shí)須改變傳統斜拉橋橋塔形狀設計，選用A型主塔和全懸浮體系使受力結構更合理，主梁靠252根斜拉索的拉力將其拉起，也就是大橋橋塔不設下橫梁。”中鐵大橋局武漢青山長(cháng)江大橋項目經(jīng)理劉承亮介紹，發(fā)生大風(fēng)或地震時(shí)，全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動(dòng)，順著(zhù)拉索方向“蕩秋千”，避免結構共振，達到抗震消能的最佳效果。當橋梁發(fā)生溫度變形或正常的徐變變形時(shí)，相互脫離的懸浮結構也能避免橋中產(chǎn)生過(guò)大的內部應力。
青山大橋跨越航運極為繁忙的江段，橋位處水深流急航道窄，水上施工安全風(fēng)險高。大橋開(kāi)建后，曾多次經(jīng)歷洪水考驗，為了在汛期前完成主塔基礎施工，中鐵大橋局首創(chuàng )大直徑變截面旋挖鉆深水基礎施工工藝，僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工，實(shí)現了高質(zhì)量的快速化施工。大橋建設過(guò)程中還創(chuàng )新施工工藝，變樁基基礎水上施工為陸地施工，提高了施工效率，降低了安全風(fēng)險;攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰施工中的一系列技術(shù)難題，為同類(lèi)型施工積累了寶貴經(jīng)驗。
精心打造“綠色橋梁”
正如其名，青山長(cháng)江大橋處處與“綠水青山”交相呼應。大橋采用藍色加白色的組合，邊側防撞護欄、路燈和燈桿等處配上了祥云圖案，橋面中間的隔離欄上加裝綠色竹節造型的防眩板，寓意藍天白云、綠水青山，也與長(cháng)江主軸下游橋梁的“冷色系”契合。大橋外側欄桿上加入黃鶴樓等造型，獨具武漢特色。大橋路燈頂部還采用了江豚造型，主橋起終點(diǎn)也布置了中華鱘、白鰭豚、揚子鱷等瀕臨滅絕的動(dòng)物雕塑造型。
在青山長(cháng)江大橋建設過(guò)程中，項目部始終遵循綠色發(fā)展理念，“綠色工地”伴隨施工全程。建設初期，項目部就將節能環(huán)保工作納入總體性施工組織設計。大橋建設中所用的水泥、礦粉等粉粒性原材料均采取罐裝封閉存放，罐頂設施了除塵裝置?；炷翑嚢枳鳂I(yè)采用先進(jìn)的自動(dòng)化設備，全程封閉，基本無(wú)粉塵產(chǎn)生。項目部車(chē)輛和設備均在指定地點(diǎn)集中清洗，為防止清洗后的水排入長(cháng)江，在混凝土拌和站修建了沉淀池，清洗后的水排入沉淀池，沉淀后的水用來(lái)噴灑路面，從而再次利用。
中鐵大橋局還積極開(kāi)展綠化，生活區與施工場(chǎng)地內種植大面積草坪與植被，防止水土流失，同時(shí)對完工地段及時(shí)進(jìn)行綠化。全天24小時(shí)噪音管理系統、自動(dòng)噴淋系統、太陽(yáng)能照明燈、太陽(yáng)能警示燈……通過(guò)采用新工藝、新設備、新材料、新技術(shù)及創(chuàng )新管理方式，最大限度地達到經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益的有效結合。
“人性化大橋”助力江城路網(wǎng)優(yōu)化
青山長(cháng)江大橋堪稱(chēng)“人性化”大橋，從多方面考慮到了司機的感受。“我們對伸縮縫進(jìn)行了精細處理，司機在經(jīng)過(guò)橋梁伸縮縫時(shí)不會(huì )有突然一抖的感覺(jué)。”中鐵大橋局武漢青山長(cháng)江大橋項目總工程師謝紅躍介紹說(shuō)。
青山大橋是武漢四環(huán)線(xiàn)的控制性工程，位于天興洲長(cháng)江大橋和陽(yáng)邏長(cháng)江大橋之間。該橋起于化工區八吉府大街新集村附近，對接武漢市四環(huán)線(xiàn)東段，向北過(guò)天興洲尾，終點(diǎn)位于黃陂區漢施公路以北，對接四環(huán)線(xiàn)北段。青山長(cháng)江大橋按重載交通、高速公路標準設計，四環(huán)線(xiàn)“畫(huà)圓”后，將成為武漢新的公路貨運快速通道，徹底分流三環(huán)線(xiàn)上的貨車(chē)。
青山大橋也是連接武漢市六大新城組群的快速通道，將進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線(xiàn)+射線(xiàn)”路網(wǎng)結構，助力暢通武漢“鐵路、水路、公路、航空”立體交通體系，連接武漢水港、空港、保稅港和物流園區、產(chǎn)業(yè)園區，將有力地帶動(dòng)武漢長(cháng)江兩岸港區碼頭經(jīng)濟發(fā)展，對增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：劉佩婭 鄧一峰）
