西府頤園小區空地上新建的立體停車(chē)場(chǎng)，已具備開(kāi)放條件。

一名工作人員正在填寫(xiě)每天的消毒日志。

投入使用兩個(gè)多月的立體停車(chē)場(chǎng)，緩解了南站和周邊小區的停車(chē)難。

　　“以前去北京南站接人，要在地下停車(chē)場(chǎng)繞好幾個(gè)圈才能找到停車(chē)位，現在有了立體停車(chē)樓，將車(chē)停在站外再進(jìn)站，省時(shí)省力。”3月1日，司機趙師傅告訴記者，南站西側開(kāi)陽(yáng)路邊新建了一座立體停車(chē)樓，距離進(jìn)站口步行只有四五分鐘，接送客人方便了不少。

　　這座停車(chē)樓是豐臺區采用“平改立”方式新建的立體停車(chē)場(chǎng)之一。和城區很多地方一樣，停車(chē)資源緊缺也是豐臺區面臨的一大難題，該區傾聽(tīng)百姓呼聲，在解決停車(chē)問(wèn)題時(shí)多方征求意見(jiàn)，整合區內資源、在有條件的地方，將平面停車(chē)場(chǎng)規劃為立體停車(chē)場(chǎng)，提供給居民和社會(huì )車(chē)輛停放，盤(pán)活了有限的資源。據統計，去年全區新增供給停車(chē)位10957個(gè)，停車(chē)難問(wèn)題得到一定程度緩解。

　　北京南站立體停車(chē)場(chǎng)

　　旅客與周邊居民共享

　　南二環(huán)外開(kāi)陽(yáng)路東側，矗立著(zhù)一座五層高的立體停車(chē)樓，樓體頂部的“北京南站立體停車(chē)場(chǎng)”幾個(gè)字非常醒目。按著(zhù)路邊的停車(chē)引導牌，記者開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)樓一層，藍底白字的標識牌清晰地標注了出入口及前往北京南站的方向。該項目負責人于慶生帶著(zhù)記者來(lái)到停車(chē)樓西門(mén)，“順著(zhù)這塊引導牌就能找到通往北京南站的道路，往北走過(guò)一座橋可以進(jìn)入北京南站進(jìn)站口，往南順著(zhù)路邊的人行道同樣可以到達進(jìn)站口，步行都只需五分鐘。”

　　停車(chē)樓采用開(kāi)放式的通風(fēng)設計，記者看到每層之間的窗口位置沒(méi)有安裝玻璃或者圍擋，而是加裝了隱形絲網(wǎng)，以保證人員安全。

　　于慶生說(shuō)，啟用兩個(gè)月來(lái)，停車(chē)場(chǎng)各項運轉正常，目前的收費標準是小型車(chē)停放15分鐘收費3元，一小時(shí)收費12元，考慮到不少旅客的停車(chē)需求，近期將推出每日停車(chē)計費封頂的辦法，停車(chē)費每日封頂100元。“把車(chē)輛停這里后再坐高鐵出行，一兩天后回來(lái)取車(chē)，實(shí)行封頂后的停車(chē)費不會(huì )太高，適合短途出行的旅客。”于慶生說(shuō)。

　　記者在停車(chē)樓二層還看到，停車(chē)帶中央安裝有一排帶儀表的充電樁。據了解，這些電動(dòng)汽車(chē)充電樁正在做最后的調試，很快就能投入使用。“在北京南站排隊打出租車(chē)的現象，很多市民都有過(guò)體驗，尤其是高峰時(shí)段，出租車(chē)的隊尾能排出站外。”于慶生說(shuō)，立體停車(chē)樓在建設之初就考慮到這一問(wèn)題，設定了出租車(chē)調度的功能，只要是站內出租車(chē)停不下的，都停到這里候客。

　　更為難能可貴的是，除了滿(mǎn)足社會(huì )車(chē)輛停放外，這座停車(chē)樓還提供給周邊小區居民，作為共享停車(chē)場(chǎng)。于慶生說(shuō)：“接手該項目前知道附近小區停車(chē)比較難，但是不知道難成這樣，尤其是在旁邊一座停車(chē)樓停用之后，和停車(chē)樓一路之隔的開(kāi)陽(yáng)里小區的居民簡(jiǎn)直無(wú)處停車(chē)，即便出高價(jià)，在小區內都一位難求。”2019年底開(kāi)始建停車(chē)樓的時(shí)候，就有居民問(wèn)停車(chē)場(chǎng)今后對外開(kāi)放嗎，當得知允許社會(huì )車(chē)輛停放時(shí)，居民的喜悅之情溢于言表。“經(jīng)過(guò)同屬地政府、社區的商量，我們從492個(gè)車(chē)位中，拿出100個(gè)提供給社區居民，現在四、五層都安排有共享停車(chē)位。”同時(shí)，參考周邊的停車(chē)費價(jià)格和停車(chē)樓的運行成本，最后決定對居民的停車(chē)費用進(jìn)行優(yōu)惠，停車(chē)費每月每輛車(chē)收500元。

　　西府頤園小區

　　各級通力協(xié)作建立體車(chē)場(chǎng)

　　位于西四環(huán)外的西府頤園小區，建成于2009年，是鄭常莊村的村民回遷小區，現有地上停車(chē)位289個(gè)，地下停車(chē)位208個(gè)，遠遠不夠上千戶(hù)居民使用，隨著(zhù)私家車(chē)越來(lái)越多，停車(chē)矛盾日益凸顯。

　　2019年，村集體了解到居民對現有物業(yè)公司服務(wù)不滿(mǎn)意的情況后，和物業(yè)管理公司解除合約，新成立起一個(gè)物業(yè)公司為居民服務(wù)。新公司解決的第一件難事就是停車(chē)問(wèn)題。出資為村民建一座立體停車(chē)場(chǎng)，很快提上了村集體的議事日程。

　　在豐臺區交通委、盧溝橋鄉和鄭常莊村的通力協(xié)作下，小區將地面停車(chē)場(chǎng)改建成二層的立體停車(chē)場(chǎng)，新增143個(gè)停車(chē)位。

　　記者看到，小區的東西兩個(gè)園區內分布有兩個(gè)立體停車(chē)場(chǎng)，西區的停車(chē)場(chǎng)被一圈綠色圍擋圍了起來(lái)，圍擋里鋼結構的二層停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)完工，地面的停車(chē)線(xiàn)整齊劃一，兩側安裝著(zhù)一盞盞照明燈，監控探頭范圍也覆蓋到了整個(gè)停車(chē)場(chǎng)。

　　該小區物業(yè)公司負責人張先生介紹說(shuō)，由于停車(chē)場(chǎng)建在小區里面，為了避免產(chǎn)生擾民問(wèn)題，還專(zhuān)門(mén)聘請了專(zhuān)業(yè)的公司進(jìn)行檢測。“檢測的結果顯示，停車(chē)場(chǎng)啟用后車(chē)輛行駛所產(chǎn)生的噪音在標準范圍內，目前已經(jīng)具備開(kāi)放使用的條件，這幾天正在進(jìn)行居民信息登記，將嚴格按照相關(guān)要求，將有限的車(chē)位優(yōu)先提供給最需要的家庭。”

　　據了解，不僅修建立體停車(chē)場(chǎng)的資金全由村集體承擔，而且投入使用后，停車(chē)費用也實(shí)行低價(jià)運行，“作為回遷小區的配套設施，親民是最主要的，停車(chē)場(chǎng)的運營(yíng)費用，大頭由村里承擔，不能向村民收取高價(jià)停車(chē)費。”村委會(huì )相關(guān)負責人承諾。

　　記者采訪(fǎng)期間，有不少居民前來(lái)詢(xún)問(wèn)車(chē)場(chǎng)啟用時(shí)間。“什么時(shí)候能停車(chē)啊?”一位居民告訴記者，自家車(chē)停在小區外幾百米處的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，由于距離較遠，回家很不方便，“每次停車(chē)后還要走回小區，尤其是再拎點(diǎn)東西，走這幾百米路，對我們老年人來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)費勁，希望停車(chē)場(chǎng)早點(diǎn)啟用，這樣就方便多了。” (記者 楊曉斌)