2月5日，武漢市交通運輸局通報，交通運輸部日前下發(fā)通知，正式批準武漢等34家單位開(kāi)展交通強國建設試點(diǎn)工作。

　　武漢市高度重視交通強國建設工作?！吨泄参錆h市委關(guān)于制定全市國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十四個(gè)五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》中，將“打造交通強國建設示范城市”列為當前及以后武漢交通運輸工作目標指引。

　　目前，武漢市交通運輸局已編制完成《交通強國建設武漢市試點(diǎn)實(shí)施方案(初稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)，提出內陸開(kāi)放型綜合運輸大通道建設、全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展、多方協(xié)同應急物流信息系統構建、城市智慧交通車(chē)路協(xié)同創(chuàng )新應用等四個(gè)方面的具體目標任務(wù)。

　　武漢市交通運輸局相關(guān)負責人說(shuō)，未來(lái)將著(zhù)力構建武漢城市圈1小時(shí)通勤、長(cháng)江中游城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋的綜合交通網(wǎng)，加快建設航空客貨雙樞紐、鐵路綜合節點(diǎn)性樞紐、港口型國家物流樞紐。力爭用1年到2年時(shí)間取得試點(diǎn)任務(wù)的階段性成果，用3年到5年時(shí)間取得相對完善的系統性成果。

　　構建內陸開(kāi)放型綜合運輸大通道

　　力爭“十四五”期間國際航點(diǎn)達到80個(gè)

　　2月4日，滿(mǎn)載400余噸液晶顯示器、隔離衣、手術(shù)衣等物資的X8015次列車(chē)駛往德國杜伊斯堡，這是武漢吳家山站今年春運以來(lái)開(kāi)出的第5趟中歐班列。

　　2月3日，南航CZ8001航班搭載36.2噸貨物從武漢天河國際機場(chǎng)起飛，前往加拿大多倫多，這是南航在漢執飛的第四條“客改貨”洲際航線(xiàn)。

　　“2019年武漢天河機場(chǎng)國際及地區航線(xiàn)共63條，國際及地區航線(xiàn)覆蓋范圍更廣闊。武漢港口發(fā)展基礎優(yōu)良，湖北省80%以上的進(jìn)出口貨物和80%的集裝箱運輸通過(guò)武漢港實(shí)現。中歐班列(武漢)直達歐洲腹地，連接絲綢之路經(jīng)濟帶。”武漢市交通運輸局相關(guān)負責人說(shuō)，目前武漢已基本形成航空、水路、鐵路等多種運輸方式相結合的國際綜合運輸通道布局，具備試點(diǎn)內陸開(kāi)放型國際綜合運輸大通道的基礎條件和優(yōu)勢條件。

　　《方案》提出，通過(guò)1年到2年時(shí)間，武漢天河、鄂州花湖兩大機場(chǎng)實(shí)現運營(yíng)合作對接。建設中部地區樞紐港，實(shí)施水鐵聯(lián)運二期工程，實(shí)現新增120萬(wàn)標箱運輸能力。通過(guò)3年到5年時(shí)間，天河機場(chǎng)通航城市達220個(gè)，國際航點(diǎn)達80個(gè)。武漢新港集裝箱吞吐量完成500萬(wàn)標箱。武漢鐵路國際運輸通道開(kāi)通20條路線(xiàn)，輻射50個(gè)國家。

　　推進(jìn)全域公交一體化建設

　　讓公共交通成為市民出行首選

　　今年的武漢市《政府工作報告》提出，2021年武漢將加快建設地鐵11號線(xiàn)東段二期、12號線(xiàn)、19號線(xiàn)等續建工程，開(kāi)工5號線(xiàn)二期、16號線(xiàn)二期、21號線(xiàn)二期，確保開(kāi)通5號線(xiàn)、6號線(xiàn)二期、16號線(xiàn)，力爭通車(chē)總里程435公里。

　　多年來(lái)，武漢一直堅持公交優(yōu)先，加快主城聯(lián)網(wǎng)、新城通達的多層次軌道交通建設，推進(jìn)公共交通零距離換乘，加快完善以“軌道交通為主體、常規公交為基礎、慢行交通為補充”的超大城市高水平公共交通體系。

　　“武漢‘公交都市’建設卓有成效，網(wǎng)絡(luò )規模逐年擴大、體系逐漸完善、服務(wù)品質(zhì)逐步提升，具備試點(diǎn)全域公交一體化和公交優(yōu)先的基礎條件和優(yōu)勢條件。”武漢綜合交通研究院相關(guān)負責人說(shuō)，通過(guò)試點(diǎn)全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展任務(wù)，將打造設施完善、管理規范、政策完備的公交優(yōu)先發(fā)展環(huán)境，讓公共交通成為市民出行的首選。

　　《方案》提出，未來(lái)1年到2年內，武漢城市公交優(yōu)先和公交一體化工作穩步推進(jìn)，發(fā)展政策和標準規范體系進(jìn)一步健全。通過(guò)3年到5年時(shí)間，城市公交高質(zhì)量發(fā)展取得明顯成效，公交優(yōu)先戰略進(jìn)一步落實(shí)，基本實(shí)現城市公交一體化全覆蓋，全市域公交一體化水平位居全國前列。

　　梳理完善戰疫期間經(jīng)驗做法

　　構建多方協(xié)同應急物流信息系統

　　疫情期間，武漢市運輸企業(yè)動(dòng)員1800余臺公交車(chē)、250臺大巴、6000臺出租車(chē)、近2萬(wàn)臺貨車(chē)投入生命救治戰、疫情阻隔戰和物資保障戰。

　　“我們打造了國際航空應急網(wǎng)，緊急運輸物資及滯留人員;打造了公路運輸應急網(wǎng)，保障物資快速集中轉運;打造了全國鐵路應急網(wǎng)，保障國內遠程物資快速抵漢;打造了水路運輸應急網(wǎng)，確保城市生產(chǎn)物資不斷檔。”武漢市交通運輸局相關(guān)負責人說(shuō)。

　　疫情期間的實(shí)踐表明，構建多方協(xié)同應急物流信息系統，武漢條件完備。

　　該負責人說(shuō)，圍繞交通強國應急物流體系建設目標，武漢市交通運輸局將全面總結應對疫情應急物流保障工作經(jīng)驗，補齊發(fā)展短板，統籌規劃應急物流設施網(wǎng)絡(luò )，加快全市應急物流信息平臺建設，推動(dòng)應急物流自動(dòng)化、無(wú)人化發(fā)展。

　　《方案》提出，通過(guò)1年到2年時(shí)間，建立健全應急物流企業(yè)和設施兩張清單，以“分撥中心—公共配送中心—末端配送網(wǎng)點(diǎn)”為支撐的三級城市配送網(wǎng)絡(luò )初步構建;物流公共信息平臺(應急)基本建成。通過(guò)3年到5年時(shí)間，應急物資配送能力覆蓋武漢全域;應急物流平臺保障能力全面加強，應急物流數字化決策能力顯著(zhù)提升;無(wú)接觸配送全面普及推廣。

　　構建智慧交通大腦

　　確立武漢總體水平國內領(lǐng)先

　　今年初，我國首個(gè)自動(dòng)駕駛主題景區——武漢龍靈山自動(dòng)駕駛主題景區正式對公眾開(kāi)放。景區內，自動(dòng)駕駛穿梭巴士、自動(dòng)駕駛出租車(chē)等七大類(lèi)19輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛往來(lái)穿梭，讓公眾近距離感受智慧交通帶來(lái)的便捷。

　　近年來(lái)，以智慧城市建設為契機，武漢正著(zhù)力構建全市智慧交通大腦，以“全面感知”“整合共享”“管理精細”為核心，融合“大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)”新技術(shù)，推動(dòng)武漢智慧交通數字化基礎設施與城市同步規劃、同步建設，實(shí)現區域交通協(xié)同發(fā)展水平全面提升、交通決策智慧化水平全面提升、交通行業(yè)治理現代化水平全面提升、交通出行服務(wù)品質(zhì)全面提升，“確立武漢智慧交通總體國內領(lǐng)先水平。”

　　《方案》提出，通過(guò)1年到2年時(shí)間，完成示范應用場(chǎng)景的功能設計、車(chē)企導入、車(chē)輛對接和示范應用，落地典型的智能交通測試示范運營(yíng)場(chǎng)景。通過(guò)3年到5年時(shí)間，建成70公里以上基于5G車(chē)路協(xié)同和城市操作系統平臺的智能交通試點(diǎn)工程。依托車(chē)路協(xié)同技術(shù)，推進(jìn)形成2項地方標準或規范，完成5項專(zhuān)利和10份軟件著(zhù)作權申報。(記者 李源 通訊員 呂作武)