由中國能建葛洲壩集團投資建設的湖北省荊州市復興大道近日全面竣工通車(chē)，這意味著(zhù)古城荊州擁有了首條城市快速路。

圖為荊州城北快速路-復興大道局部(圖中橫向)

　　因位于荊州市中心城區北側，復興大道又稱(chēng)為荊州城北快速路。該大道西起引江濟漢渠，東至上海大道，串聯(lián)起荊州火車(chē)站、浩吉鐵路荊州東站、荊州沙市機場(chǎng)等重要交通樞紐，全長(cháng)23.9公里，主線(xiàn)設計時(shí)速80公里/小時(shí)，地面輔道為城市次干路，雙向4車(chē)道，設計時(shí)速40公里/小時(shí)。項目建設內容包括道路工程、橋涵工程、綜合管廊工程、給排水工程、電力電信工程等，總投資額達85.61億元，是荊州有史以來(lái)投資額最大的基礎建設項目。

　　荊州城北快速路于2017年10月24日正式動(dòng)工建設。據項目施工方葛洲壩集團三公司有關(guān)負責人介紹，該項目全線(xiàn)高架橋及跨線(xiàn)橋總長(cháng)約10.2公里，占主線(xiàn)全長(cháng)42.7%，橋梁大部分位于中心城區，跨越交通路口、河道渠道及營(yíng)運鐵路線(xiàn)等。項目部針對橋梁跨越交通路口、營(yíng)運鐵路線(xiàn)采用了梁式門(mén)洞支架體系，針對河渠等水系則采用了“鋼管樁工作平臺+滿(mǎn)堂支架體系”;同時(shí)在橋梁施工中，積極推廣采用“建筑業(yè)10項新技術(shù)”之盤(pán)扣式支撐架，確保了全線(xiàn)橋梁高支模超危大工程施工的質(zhì)量、安全。綜合管廊施工復雜，項目部分路段同步建設了總長(cháng)達14.6公里的地下綜合管廊，管廊為兩艙設計，敷設天然氣、給水、電力、通信等管線(xiàn)，管廊覆土深度3米至5.5米，局部下穿河道。管廊施工的重難點(diǎn)主要是基坑較深、廊底位于粉砂層等強透水層，地質(zhì)條件復雜多變，給基坑的安全穩定性帶來(lái)極大考驗。項目部對管廊施工進(jìn)行了全過(guò)程監測，數據實(shí)時(shí)反饋預警，確保了基坑支護、管廊主體順利施工及周邊建筑物結構安全。

　　荊州市政府投資工程建設管理中心向《中國建材報》記者介紹，荊州城北快速路是一條旨在提升當地百姓出行滿(mǎn)意率的“民生路”，更是一條通向高質(zhì)量發(fā)展階段的“綠色路”。在建設過(guò)程中，項目部堅持踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，著(zhù)力打造綠色工程。對建筑垃圾進(jìn)行破碎、篩選，去除雜質(zhì)后，使用15厘米以下建筑垃圾再生材料填筑路基，篩分6厘米以下的建筑垃圾再生粒料用于路床填筑。在主線(xiàn)、輔道共計2.2公里的路基、路床填筑中，項目共使用建筑垃圾再生材料60萬(wàn)噸，消納城市拆遷建筑垃圾70多萬(wàn)噸。

　　據悉，全面通車(chē)的荊州城北快速路已成為荊州市城區東西向交通主軸線(xiàn)，極大地緩解了中心城區的交通壓力，給市民出行帶來(lái)巨大便利，同時(shí)也拓展了荊州古城的城市發(fā)展框架。（中國建材報記者：閻友華 通訊員：李旻）