“去太湖國際博覽中心可高鐵、地鐵無(wú)縫換乘，搭乘地鐵去無(wú)錫大劇院欣賞精彩演出指日可待，梁溪科技城將展露交通新格局……”地鐵4號線(xiàn)建設一直備受關(guān)注，從一期工程2017年3月開(kāi)工，到去年10月全線(xiàn)洞通，站點(diǎn)接續封頂，建成后將在無(wú)錫市已有“米”字形軌交線(xiàn)上畫(huà)出一個(gè)“半圓”，無(wú)錫市軌交已通車(chē)里程將超110公里，網(wǎng)絡(luò )效應初顯。
軌交連線(xiàn)成網(wǎng)，如同打通“任督二脈”，帶來(lái)的不僅僅是“流量”，更是沿線(xiàn)“坐標”發(fā)展的新利好。一條新線(xiàn)投用在即，緣何牽動(dòng)諸多關(guān)注?又怎樣激活流量“新寵”?
引潮
讓流量涌入“最后一公里”
“十一”剛過(guò)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的全國考察，一家大健康產(chǎn)業(yè)博覽會(huì )決定選址太湖國際博覽中心。簽約后，博覽中心副總經(jīng)理徐敏鈺感慨道，“沒(méi)想到，最后是因為一個(gè)交通利好讓客戶(hù)拍了板！”
“今年6月，接到來(lái)自無(wú)錫的‘橄欖枝’，我們委婉拒絕了，雖然會(huì )場(chǎng)規格、組織能力都契合，但是交通短板我們無(wú)法接受。”記者采訪(fǎng)到主辦方負責人時(shí)，他道出原委，與無(wú)錫簽約前，他們一直在上海和蘇州間徘徊，幾百個(gè)展商和上萬(wàn)觀(guān)展人進(jìn)出會(huì )場(chǎng)要靠接駁，不僅費用驚人，組織起來(lái)也異常麻煩，直到得知今年年底就有一條地鐵新線(xiàn)直通博覽中心，他們才下決心簽下合約。
“幾年前，地鐵1號線(xiàn)到長(cháng)廣溪站戛然而止，對博覽中心來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的痛點(diǎn)，因為交通不便，從火車(chē)站、機場(chǎng)方向來(lái)的客人乘坐公共交通斷了‘最后一公里’，我們也因此失去不少優(yōu)質(zhì)客戶(hù)。”徐敏鈺說(shuō)，地鐵4號線(xiàn)一期開(kāi)通，對博覽中心而言無(wú)疑是一場(chǎng)及時(shí)雨。
地鐵4號線(xiàn)帶來(lái)的“流量”還涌入了同在太湖新城的大劇院和萬(wàn)象城。
“明年起，我們會(huì )將一些高品質(zhì)劇目排在晚上的黃金檔，還會(huì )打造一些文化藝術(shù)沙龍，進(jìn)一步激活大劇院城市文化客廳的功能。”無(wú)錫大劇院運營(yíng)中心總監崔建彬信心滿(mǎn)滿(mǎn)。“未來(lái)的大劇院將是長(cháng)三角的大劇院，從上海虹橋到無(wú)錫高鐵29分鐘，1號線(xiàn)轉4號線(xiàn)直接走進(jìn)劇院，交通便捷了，跨城市追劇不再難，無(wú)錫大劇院在長(cháng)三角‘C’位優(yōu)勢將更加凸顯。”
與大劇院同享一灣蠡湖水的還有萬(wàn)象城。“蠡湖沿岸對標蘇州金雞湖，不是問(wèn)題。”無(wú)錫萬(wàn)象城推廣部負責人趙天浩說(shuō)，地鐵來(lái)了，湖灣效應才真正得到釋放，我們將大刀闊斧開(kāi)發(fā)沿湖一帶，原先西側靠?jì)?yōu)衣庫一面人氣不足，通過(guò)引進(jìn)特色消費場(chǎng)景潮電街區，將打造一個(gè)數碼集合區。“地鐵圍擋拆除后，整個(gè)萬(wàn)象城沿蠡湖一灣將驚艷登場(chǎng)。”
地鐵4號線(xiàn)開(kāi)通在即，“流量”效應已提前到達。能明顯感受到，沿線(xiàn)“藏嬌”多年的“高地”們正摩拳擦掌，準備迎接一個(gè)新發(fā)展“風(fēng)口”。
激活
打通發(fā)展動(dòng)脈的“點(diǎn)睛之筆”
攤開(kāi)地圖，不難發(fā)現，夏家邊站坐落在地鐵4號線(xiàn)“半弧”的頂點(diǎn)，這一點(diǎn)恰與規劃中的蠡湖未來(lái)城幾何相切。
“蠡湖未來(lái)城是無(wú)錫建設新發(fā)展理念示范區中的示范項目，其內部及其周邊交通路網(wǎng)規劃，將秉承既不破壞環(huán)蠡湖天然生態(tài)主線(xiàn)，又能達到交通便捷的目的，打造具有完美公共交通配套的城市‘山水會(huì )客廳’。”今年市黨代會(huì )期間，市自然資源和規劃局局長(cháng)席永清透露了蠡湖未來(lái)城交通規劃的總基調。
隨著(zhù)4號線(xiàn)的到來(lái)，這個(gè)理念將從規劃藍圖變成美好現實(shí)。“4號線(xiàn)和1號線(xiàn)成環(huán)，又同時(shí)和2、3號線(xiàn)相交，可以說(shuō)，挨著(zhù)4號線(xiàn)就能同時(shí)享受到其他線(xiàn)路的輻射。”地鐵集團總工辦負責人說(shuō)，4號線(xiàn)一期通車(chē)后，蠡湖未來(lái)城將擁有軌道交通利好，未來(lái)，蘇錫常都市快線(xiàn)和規劃中的5、7號線(xiàn)將在此交匯，形成交通包圍，通過(guò)地上地下的復合設計，更多智慧交通場(chǎng)景也將被解鎖。
受追捧必有其因。4號線(xiàn)的“網(wǎng)紅”地位還在于它將多個(gè)重要發(fā)展片區串在一條線(xiàn)上，如果說(shuō)與蠡湖未來(lái)城只是“擦肩”，那與梁溪科技城則是“親密接觸”。
“通過(guò)劉潭站、廣石路站和黃巷站，4號線(xiàn)恰好探入正在規劃建設的梁溪科技城，并將由北向南的幾大重要科技產(chǎn)業(yè)園區有機串聯(lián)。”地鐵規劃人士表示，錫澄S1線(xiàn)正在如火如荼建設中，未來(lái)，霞客灣科學(xué)城、惠山新城、梁溪科技城和蠡湖未來(lái)城將通過(guò)軌道交通巧妙串聯(lián)在同一軸線(xiàn)上，園區活力將被極大激活，通過(guò)流量提升進(jìn)一步產(chǎn)生疊加效應。
一子落滿(mǎn)盤(pán)活，緊鄰地鐵“紅線(xiàn)”就能分享紅利。這句話(huà)在幾個(gè)看似“冷僻”的站點(diǎn)得到印證。吳都路站和豐潤道站位列其中，將借助4號線(xiàn)一期開(kāi)通的東風(fēng)乘勢打造區域新“IP”。
“作為太湖新城的‘C’位，整個(gè)金融街只有1號線(xiàn)貫穿其中，這并不符合金融街的定位和雄心。”太湖新城發(fā)展集團相關(guān)人士舉例說(shuō)，4號線(xiàn)一期開(kāi)通后，吳都路沿線(xiàn)有了軌交加持，這一站恰是金融街中心，將輻射整個(gè)街區。對豐潤道而言，地鐵的到來(lái)，對周邊地塊開(kāi)發(fā)也將是重大利好。
不得不說(shuō)，地鐵4號線(xiàn)將是我市南北發(fā)展大動(dòng)脈上的“點(diǎn)睛之筆”。
帶動(dòng)
連線(xiàn)成網(wǎng)釋放發(fā)展“新動(dòng)能”
10月28日，地鐵3號線(xiàn)運營(yíng)滿(mǎn)一年，累計客運量1.5億人次。地鐵集團相關(guān)人士說(shuō)：“據測算，4號線(xiàn)一期開(kāi)通后，這個(gè)數字將至少增加三分之一，4號線(xiàn)二期開(kāi)通后，數字將翻翻。”
憑什么會(huì )有這樣的預測?業(yè)內人士認為，4號線(xiàn)一期開(kāi)通后，無(wú)錫地鐵才真正邁入“連線(xiàn)成網(wǎng)”時(shí)代。
記者在采訪(fǎng)中遇到一個(gè)現象，家住太湖新城或者從太湖新城出發(fā)去碩放機場(chǎng)的市民，鮮有乘坐地鐵，大多數都選擇自駕或者打車(chē)。究其原因，有專(zhuān)家分析，從目前線(xiàn)網(wǎng)看，地鐵3號線(xiàn)直通碩放機場(chǎng)，但是無(wú)論是1號線(xiàn)或2號線(xiàn)，都要到市中心火車(chē)站和靖海站換乘3號線(xiàn)，再向東到碩放機場(chǎng)，幾乎是繞了一個(gè)大圈。
“這個(gè)現象，待4號線(xiàn)二期東延接入3號線(xiàn)后可明顯改善。”地鐵集團相關(guān)人士解釋?zhuān)瑢脮r(shí)，包括太湖新城在內的整個(gè)南部片區將借力4號線(xiàn)二期穿越太科園境內向東直接進(jìn)入碩放片區。規劃人士透露，遠期，4號線(xiàn)將繼續北延接入2號線(xiàn)映月湖公園站，由4號線(xiàn)與其他3條地鐵線(xiàn)形成的閉環(huán)可將高鐵站、機場(chǎng)和地鐵站等樞紐全部打通，地鐵網(wǎng)絡(luò )效應將進(jìn)一步釋放。
無(wú)論是展望未來(lái)，還是放眼當下，4號線(xiàn)一期的建成通車(chē)都將扭轉目前無(wú)錫地鐵線(xiàn)路單一、輻射面窄的局面。
細看地鐵4號線(xiàn)一期所經(jīng)過(guò)的各站點(diǎn)，不難發(fā)現規劃者試圖通過(guò)地鐵線(xiàn)帶動(dòng)區域聯(lián)動(dòng)發(fā)展的良苦用心。在這條鏈上，拿發(fā)展勢頭正猛的無(wú)錫經(jīng)開(kāi)區舉例，轄區內太湖街道和華莊街道將伴隨著(zhù)4號線(xiàn)一期通車(chē)而“一線(xiàn)牽”，先行一步“流量”密集起來(lái)的太湖街道與后勁十足的華莊街道將開(kāi)始密接。河埒口片區作為4號線(xiàn)一期輻射的中軸區，也將依托新線(xiàn)建立與太湖新城及北部廣石路周邊的聯(lián)系。
民眾受益，城市發(fā)展才有意義。“太湖新城高密度的公園、湖灣是留給市民休閑的，而不是用來(lái)造更多停車(chē)場(chǎng)，新線(xiàn)開(kāi)通讓‘雙核’之間頻繁流通變得更有意愿，也更低碳。”面對地鐵4號線(xiàn)一期開(kāi)通釋放的發(fā)展動(dòng)能，城市規劃建設者們深感任重道遠。(記者 孫倩茹)
