6月30日，五峰山長(cháng)江大橋南北公路接線(xiàn)建成通車(chē)，在去年五峰山長(cháng)江大橋鐵路橋通車(chē)的基礎上，公路橋也實(shí)現順利通車(chē)，至此，江蘇南北中軸公鐵線(xiàn)全面貫通。這是我省現代綜合交通運輸體系建設的最新成果，也是向中國共產(chǎn)黨百年華誕獻上的一份厚禮!
該項目的建成對加快補齊過(guò)江通道短板、推動(dòng)長(cháng)江兩岸融合發(fā)展和長(cháng)三角一體化進(jìn)程、服務(wù)構建新發(fā)展格局具有重要意義。
更便捷：江蘇中軸過(guò)江通道
截至目前，全省過(guò)江通道累計建成17座，常泰長(cháng)江大橋、龍潭長(cháng)江大橋、江陰靖江長(cháng)江隧道、南京仙新路過(guò)江通道、南京和燕路過(guò)江通道、建寧西路過(guò)江通道等6座過(guò)江通道在建。
南連鎮江、北接揚州的五峰山長(cháng)江大橋給過(guò)江提供了新選擇。
五峰山長(cháng)江大橋是我省構建高質(zhì)量綜合交通運輸體系的一條“脊梁”，下層鐵路橋是連淮揚鎮高鐵跨越長(cháng)江的關(guān)鍵工程，2020年12月投運;上層公路橋是江蘇高速中軸線(xiàn)跨越長(cháng)江的“咽喉”工程，是長(cháng)三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規劃中“縱四”的重要組成部分，區位優(yōu)勢明顯。
“晚上在家里拉開(kāi)窗簾就能看到大橋亮燈，期待這一天已經(jīng)很久。”家住鎮江新區大港街道的王萌最近常在朋友圈“曬”出五峰山長(cháng)江大橋夜景，“以后帶女兒去揚州旅游更方便了，開(kāi)車(chē)直接上五峰山大橋過(guò)江，不用再繞道走潤揚大橋。”
在地理位置上，五峰山長(cháng)江大橋地處泰州大橋上游27公里、潤揚大橋下游35公里處，連接揚州市江都區、廣陵區和鎮江市丹徒區、鎮江新區。五峰山長(cháng)江大橋南北公路接線(xiàn)工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，接五峰山長(cháng)江大橋公鐵合建段，跨長(cháng)江后與鐵路橋分離，止于泰鎮高速與江宜高速交叉的大港樞紐，全長(cháng)約33公里，是江都-宜興高速公路跨越長(cháng)江的通道，設計時(shí)速120公里。
位于長(cháng)江以北的鎮江高橋國際學(xué)校，有20多名老師住在江南，每天乘坐汽渡通勤。“跨江通道解決了我們的出行大問(wèn)題。”校長(cháng)姚晨說(shuō)，如果遇到下雨下雪或者大霧天氣，汽渡不通，老師們就趕不過(guò)來(lái)，五峰山長(cháng)江大橋高速公路一通，再也不怕大霧鎖江了。
“放眼全國，五峰山長(cháng)江大橋是連接京津冀地區與長(cháng)三角地區最便捷的南北向過(guò)江通道。”省交通工程建設局五峰山接線(xiàn)工程建設指揮部總指揮李洪濤表示，五峰山長(cháng)江大橋南北公路接線(xiàn)貫通，成功把江蘇高速中軸線(xiàn)打通，直接連通京滬和滬寧兩條高速公路大動(dòng)脈，預計通車(chē)后交通流量會(huì )非常大。今后，京滬高速經(jīng)江陰大橋過(guò)江的交通流量將得到分解。
加快實(shí)現從“隔江相望”到“跨江融合”，省交通運輸廳廳長(cháng)陸永泉表示，我省將繼續快速推進(jìn)過(guò)江通道建設——“十四五”期間，要續建并建成6座，新開(kāi)工7座，到2025年，力爭全省已建和在建過(guò)江通道數量達到30座，其中建成23座，過(guò)江通道瓶頸基本緩解;至2035年，形成功能完善的過(guò)江通道系統，長(cháng)江兩岸聯(lián)系更加便捷順暢。
更智慧：全國首條“未來(lái)高速”
作為我國第一條“未來(lái)高速”，五峰山智慧高速公路的建成具有劃時(shí)代意義。
“5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前瞻性、創(chuàng )新性技術(shù)在五峰山長(cháng)江大橋公路接線(xiàn)工程成功試點(diǎn)應用，這條高速擁有霧天行車(chē)誘導、橋梁自動(dòng)消冰除雪、擁堵誘導分流等多項功能。”省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設局局長(cháng)蔣振雄說(shuō)。
駕車(chē)通過(guò)五峰山智慧高速公路，出行體驗會(huì )大幅提升。華設設計集團副總裁、智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理范東濤介紹，一是全天候，在雨雪、大霧等極端天氣下，通過(guò)智能消冰除雪系統、霧天行車(chē)誘導系統等，降低惡劣天氣對道路行駛影響，實(shí)現全天候通行;二是低時(shí)延，通過(guò)5G、車(chē)路協(xié)同等新一代技術(shù)，為公眾提供惡劣天氣預警、交叉口車(chē)速引導等低時(shí)延、個(gè)性化信息服務(wù)，進(jìn)一步提升交通安全和通行效率;三是自動(dòng)化，目前，五峰山高速已經(jīng)完成車(chē)路協(xié)同條件下的單車(chē)自動(dòng)駕駛以及重載車(chē)隊編隊自動(dòng)駕駛的實(shí)車(chē)測試。
技術(shù)創(chuàng )新細節無(wú)處不在。中路交科科技股份有限公司董事長(cháng)張志祥介紹，公路上中面層采用相變復合改性瀝青混合料，能實(shí)現路面溫度的自我調節，讓路面冬暖夏涼，達到夏天降溫抗車(chē)轍、冬天融冰保安全的目的。
五峰山新一代高速公路關(guān)鍵技術(shù)及示范應用項目成果此前已通過(guò)專(zhuān)家評定，并被鑒定為國際領(lǐng)先水平。“高速公路未來(lái)的發(fā)展趨勢是數字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化。”中國公路學(xué)會(huì )理事長(cháng)翁孟勇認為，全面提升高速公路的安全性、可靠性和綠色化水平，五峰山新一代高速公路關(guān)鍵技術(shù)及示范應用具有探索意義。
“五峰山長(cháng)江大橋是目前規模最大、工程最復雜的公鐵合建跨江大橋，而南北接線(xiàn)高速公路是中國首條全天候、全生命周期、全感知的智慧高速公路，這在我國交通建設史上屬于里程碑式的項目，代表了目前中國高速公路建設的最高水平。”五峰山智慧高速公路總體設計單位負責人、華設設計集團董事長(cháng)楊衛東表示，其“安全保障全天候”“出行服務(wù)全方位”“運營(yíng)維護全數字”“綠色建管全壽命”等4個(gè)未來(lái)高速圖景，從技術(shù)上為未來(lái)我國跨江橋梁、高速公路建設提供了示范。
相關(guān)配套設施也體現了“智慧”理念。“五峰山接線(xiàn)工程是江蘇首個(gè)準自由流收費試點(diǎn)項目。”江蘇寧滬高速公路股份有限公司相關(guān)人士介紹，龍門(mén)架前移到高速公路出口匝道，實(shí)現ETC預收費，通行效率將提高3倍以上。
更通暢：助推跨江融合
不斷加密的過(guò)江通道，將加快長(cháng)江南北兩岸互聯(lián)互通，加快構建雙循環(huán)新發(fā)展格局。
“五峰山長(cháng)江大橋極大地拉近了揚泰區域與蘇南、上海的空間距離，特別是提升了揚州的區位優(yōu)勢，必將加快產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)等跨江、跨區域融合。”省社科院江蘇區域現代化研究院副研究員周睿預計，未來(lái)會(huì )有更多的產(chǎn)業(yè)圍繞著(zhù)五峰山長(cháng)江大橋這一交通樞紐進(jìn)行布局，尤其是揚州與鎮江的市場(chǎng)一體化程度會(huì )進(jìn)一步提升。
李典鎮位于揚州市廣陵區南側，南臨長(cháng)江、北依城區。“隨著(zhù)五峰山大橋高速公路的開(kāi)通，李典鎮交通路網(wǎng)呈現雙高速出口、雙省道交匯的格局。”揚州市廣陵區李典鎮建設和生態(tài)環(huán)境局局長(cháng)周光耀表示，這將助推該鎮園區經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展，助力園區建成跨江融合的先導區、先進(jìn)制造的集聚區以及生態(tài)環(huán)境的示范區。
多了一條過(guò)江通道，揚子江城市群建設和寧鎮揚一體化發(fā)展將迎來(lái)新局面。“五峰山長(cháng)江大橋公路橋的開(kāi)通，大大縮減江都城區到鎮江、常州的通行時(shí)間，必將加速區域物流和人流的流動(dòng)。”揚州市江都區仙女鎮黨委委員毛杉說(shuō)。
“一座橋，改變的會(huì )是一個(gè)區域的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展格局。”在揚州大學(xué)蘇中發(fā)展研究院助理研究員王佳看來(lái)，五峰山大橋公路橋的通車(chē)將進(jìn)一步降低特定區域交通成本，促進(jìn)江蘇南北城市連通，便利商品、人員和其他生產(chǎn)要素流動(dòng)，有利于長(cháng)三角城市群一體化發(fā)展和區域性產(chǎn)業(yè)集群建設，實(shí)現城市間的產(chǎn)業(yè)深度分工合作。
大橋北部的頭橋鎮是全國三大一次性醫用耗材集散地之一，集聚大量醫療器械生產(chǎn)企業(yè)。公路橋通車(chē)后，鎮上企業(yè)江蘇亞光醫療器械有限公司一年能節省幾十萬(wàn)元物流費用。“開(kāi)車(chē)只要3分鐘就能上高速經(jīng)五峰山長(cháng)江大橋過(guò)江，發(fā)往蘇南和浙江的產(chǎn)品基本可以做到隔日到貨。”該公司副總經(jīng)理張建強相信，企業(yè)產(chǎn)品周轉率和市場(chǎng)競爭力會(huì )得到提升。
江蘇美龍航空部件有限公司位于大橋南部的鎮江新區內，從事高性能復合材料設計制造多年，先后為C919國產(chǎn)大飛機等多個(gè)重點(diǎn)項目提供復合材料產(chǎn)品。“交通運輸的便利，促使倉儲物流費用降低，也能幫助我們吸引發(fā)展所需人才，與蘇中、蘇北的客戶(hù)交流更加便捷，更好地打通供應鏈上下游。”公司董事長(cháng)助理盛俊武說(shuō)，原先企業(yè)供應鏈主要位于蘇南，接下來(lái)將會(huì )加強與山東等北方地區客戶(hù)的聯(lián)系。(梅劍飛 王靜 田墨池)
