6月28日，新華日報·交匯點(diǎn)記者獲悉，南京目前最大的城市立交——油坊橋互通將于6月30日全面通車(chē)!油坊橋互通是南京快速路網(wǎng)的“西南門(mén)戶(hù)”、連接7條重要干線(xiàn)、每天承載超過(guò)14萬(wàn)輛車(chē)輛，屆時(shí)從河西、岱山、板橋新城通過(guò)繞城公路前往市區的車(chē)主，早晚高峰期間可以節省半小時(shí)左右。

　　連接7條道路，承載百萬(wàn)人出行

　　6月28日，記者在南京繞城公路油坊橋互通下看到，除了去年年底前與江心洲長(cháng)江大橋(五橋)同步開(kāi)通的五條匝道外，其余匝道也已建成，縱橫交錯的高架在地面上方交匯，顯得尤為壯觀(guān)。

　　油坊橋互通是寧馬高速公路擴建工程的三處節點(diǎn)之一，該工程指揮長(cháng)陳小寧用“三重職責、七路交叉”來(lái)形容它在全市路網(wǎng)中的位置：它和繞城公路，江心洲長(cháng)江大橋一起，起到跨江快速環(huán)線(xiàn)功能;同時(shí)它還是國家路網(wǎng)G42滬蓉高速上的重要節點(diǎn);在南京市域范圍內，它連接著(zhù)鳳臺南路、宏運大道、數字大道、繞城公路、寧馬高速、江心洲長(cháng)江大橋、江山大街7條道路，關(guān)系到岱山、河西江山大街片區上百萬(wàn)市民。

　　交通流量顯示，每天通過(guò)該互通的車(chē)輛達14.2萬(wàn)輛，其中利用改互通轉換方向的有8.8萬(wàn)輛。擴建后的油坊橋互通實(shí)現多個(gè)方向道路的互聯(lián)互通，成為南京有史以來(lái)最大的立交，也是南京城市西南樞紐群的重要交通門(mén)戶(hù)節點(diǎn)，服務(wù)百萬(wàn)市民便捷轉換出行。

　　打通河西、岱山、板橋往市區的堵點(diǎn)

　　在繞城公路上，油坊橋互通是個(gè)常年存在的堵點(diǎn)。陳小寧說(shuō)，在本次改造設計階段，南京市交通運輸局科學(xué)分析了擁堵原因，發(fā)現主要原因有兩方面，一是受一座獨柱墩橋梁跨徑限制該段道路寬度只有雙向四車(chē)道，通過(guò)本次改造，已將原有橋梁進(jìn)行拆除重建，加大橋梁跨徑，擴建后該段道路寬度變?yōu)殡p向八車(chē)道;二是互通內一段200米的“交織段”，繞城公路主線(xiàn)去往三橋方向，與鳳臺南路往三橋匝道來(lái)的車(chē)流在200米的距離內形成交織，造成常態(tài)化擁堵，大大拖累了繞城公路的通行效率。

　　油坊橋互通改造后，取消了交織段，將有效緩解常態(tài)化擁堵。從河西、岱山、板橋新城通過(guò)繞城公路前往市區，早晚高峰期間可以節省半小時(shí)左右。

　　“螺螄殼里做道場(chǎng)”，將施工影響降到最小

　　油坊橋互通整個(gè)立交地塊狹小，原地塊情況復雜。“空中有兩條22萬(wàn)伏的高壓線(xiàn)交叉，地面上有寧蕪鐵路、205國道、地鐵1、2號線(xiàn)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，還有南河、韓二河、沙洲東河三條河流過(guò)，地下有地鐵2號線(xiàn)、7號線(xiàn)，以及未來(lái)預留了地鐵S2號線(xiàn)。此外還有燃氣、雨水、污水管線(xiàn)、軍用光纜，都集中在這片小小地域?？梢哉f(shuō)在螺螄殼里做道場(chǎng)一點(diǎn)不為過(guò)。”

　　陳小寧說(shuō)，為了讓互通施工時(shí)對市民的影響降到最小，南京市交通運輸局對此下足了功夫，光是保通道路就修了12條。陳小寧告訴記者，目前互通已經(jīng)具備通車(chē)條件，計劃6月30日正式開(kāi)放通行。

　　油坊橋互通的建成，標志著(zhù)南京城市西南片區重要的交通樞紐全面貫通，將有效服務(wù)南京西南片區百萬(wàn)市民的出行，踐行長(cháng)江經(jīng)濟帶和“一帶一路”倡議，提升都市圈交通路網(wǎng)服務(wù)水平，促進(jìn)城市進(jìn)一步擁江發(fā)展。（新華日報·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛/文 邵丹/圖  通訊員 孫逸飛）