11月中旬的沈陽(yáng)，迎來(lái)了十余年來(lái)最大的一場(chǎng)暴雪。在中煤三建市政公司沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)南延線(xiàn)3標的施工現場(chǎng)，細細的雪花還在飄灑，此時(shí)，在即將全部封頂的科技園地鐵站旁，一個(gè)消瘦的身影輕輕地發(fā)出一聲感嘆：“不容易啊，總算對組織有個(gè)交代。”雪漸漸大了起來(lái)，他轉身走進(jìn)旁邊的彩板房，繼續對下一步工作展開(kāi)謀劃。這個(gè)人，就是中煤三建市政公司工程承包公司經(jīng)理束維宏。

　　故事，還要從2020年初說(shuō)起……

　　關(guān)鍵時(shí)刻使命擔

　　2020年初，一場(chǎng)圍繞是否組建自有勞務(wù)隊伍的討論在中煤三建市政公司會(huì )議室內熱烈進(jìn)行著(zhù)，最后黨委書(shū)記牛剛一錘定音：“組建一支自有勞務(wù)隊伍，是為了關(guān)鍵時(shí)刻沖得上、打得贏(yíng)，也是集團工作會(huì )的精神之一，沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)南延線(xiàn)項目就是這支勞務(wù)隊的首戰場(chǎng)。”此時(shí)，距離車(chē)站主體結構動(dòng)工不足3個(gè)月。

　　“組建這支隊伍成敗的關(guān)鍵，是要選出一個(gè)合格的領(lǐng)頭雁”。具有數十年項目施工管理經(jīng)驗、廣闊的戰略思維、敏捷的工作思路……所有的這些必備特質(zhì)都聚集在了一個(gè)人的身上，他就是束維宏。這個(gè)建議一經(jīng)提出，得到了與會(huì )人員的一致響應。

　　“有沒(méi)有信心接受這個(gè)挑戰?”任前談話(huà)中，中煤三建市政公司黨委副書(shū)記張飛問(wèn)道。“組織托付，必當竭盡全力而為。”束維宏的回答，充滿(mǎn)自信。

　　雖然向組織作出了承諾，但束維宏心里明白，迎接他的是一場(chǎng)硬仗。依據自己多年帶隊伍的經(jīng)驗和對工人的了解，束維宏踏上了“尋人”之旅。年初，疫情管控形勢嚴峻，但束維宏已顧不上個(gè)人安危。年前年后一個(gè)多月的時(shí)間，束維宏輾轉甘肅、貴州、山東、安徽四省六七個(gè)地市，攜帶1200余份宣傳冊頁(yè)，親自面試挑選，最終在2020年3月5日，不到兩個(gè)月的時(shí)間，將160余人的勞務(wù)隊伍拉進(jìn)了沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)南延線(xiàn)3標的施工現場(chǎng)。

　　隊伍組建后，管理更是不可或缺。很快，一份由束維宏親自起草，包含十六項管理制度、十項崗位職責的《工程承包公司內部管理匯編》正式推行。任何管理都是對人的管理，只有人管好了，工作才能快速推進(jìn)。具有多年管理經(jīng)驗的束維宏深諳此道。在管理上，束維宏一方面抓實(shí)崗位技能培訓、安全教育，手把手進(jìn)行指導，同時(shí)還安排班組長(cháng)、技術(shù)能手“包干到人”，對勞務(wù)工人進(jìn)行老帶新、一對一“傳幫帶”。另一方面，在施工首月便從態(tài)度、工作量、體能等方面嚴抓考核，保證多勞多得，充分調動(dòng)了工人積極性。

　　首戰告捷優(yōu)勢顯

　　作為工程承包公司組建后的首戰，成敗與否在束維宏心中的意義不言而喻。為此，從施工的每一道工序到人員的安排，束維宏無(wú)不親自謀劃。每一個(gè)施工方案，他都要反復論證，直到萬(wàn)無(wú)一失。

　　科技園站是南延線(xiàn)跨度最大的車(chē)站，長(cháng)297米，最大跨度達33米，施工期間受疫情、汛期及冬施影響嚴重。為了保障工程快速有序推進(jìn)，束維宏帶領(lǐng)團隊不斷優(yōu)化施工方案，增加資源配置，采取了大干100天決勝保目標勞動(dòng)競賽活動(dòng)等多項措施，充分保障噴錨、冠梁、擋土墻、基坑等每一道工序的施工。

　　束維宏說(shuō)：“項目開(kāi)工以來(lái)，防疫情、戰酷暑、斗嚴寒，抓質(zhì)量、搶進(jìn)度，科技園站于去年年底實(shí)現主體封頂，近300米長(cháng)的車(chē)站用時(shí)192天干完，實(shí)現了‘當年開(kāi)挖、當年封頂’的目標任務(wù)。”為了鼓舞士氣，“上下求索，激情跨越”“落實(shí)安全責任，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”“質(zhì)量就是生命，安全就是效益”……這些醒目的字眼在施工現場(chǎng)隨處可見(jiàn)。“冬季施工難度大，但為了完成組織交給的使命，付出再多也值!”束維宏笑著(zhù)說(shuō)。

　　在科技園站主體大干的同時(shí)，市民廣場(chǎng)站也在緊張施工中。市民廣場(chǎng)站是地下三層標準車(chē)站，深度達28.6米，又是一個(gè)不小的挑戰。動(dòng)員會(huì )上，束維宏說(shuō)：“沒(méi)有退路可言。”在歷經(jīng)天氣、工期、交叉施工等種種困難的3個(gè)半月時(shí)間里，他帶領(lǐng)全體班組成員順利完成了3200噸鋼筋安裝及14000平方米混凝土澆筑，提前10天拆除腳手架，超額完成沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)南延線(xiàn)市民廣場(chǎng)站內部二次結構和附屬結構施工任務(wù)，為市科區間右線(xiàn)盾構機的入場(chǎng)始發(fā)創(chuàng )造了有利條件。

　　“這個(gè)團隊的職工都是來(lái)自天南海北，組建之初也是矛盾不斷，但這一年多來(lái)逐漸成長(cháng)成熟。施工過(guò)程中，它在一些突發(fā)情況的處理和急難險重的任務(wù)施工中凸顯的作用是分包隊伍無(wú)法取代的。”談及組建隊伍以來(lái)的感受，束維宏說(shuō)出了心里話(huà)。這也正印證了這支隊伍成立的初心，“關(guān)鍵時(shí)刻沖得上、打得贏(yíng)”。

　　接續發(fā)展道路寬

　　沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)南延線(xiàn)3標項目施工任務(wù)的優(yōu)質(zhì)、高效完成，打響了工程承包公司勞務(wù)隊在市政公司內部的名號。關(guān)鍵時(shí)刻沖得上、打得贏(yíng)的工作作風(fēng)讓內部許多施工項目向它拋出了橄欖枝。

　　4月8日，合肥迎來(lái)連續陰雨天氣，在多支分包隊伍不愿進(jìn)場(chǎng)施工的情況下，束維宏主動(dòng)應戰，帶領(lǐng)隊伍進(jìn)駐合肥空港項目部，承擔了道路的雨水收集和排水系統的修建任務(wù)。進(jìn)點(diǎn)之初，他便要求施工隊伍堅持高標準、嚴要求，將安全和質(zhì)量作為首要建設目標，歷時(shí)2個(gè)多月完成雨水收集和排水系統，保證了項目的整體工期，給項目部吃下了定心丸。

　　8月13日，施工隊進(jìn)駐沈陽(yáng)地鐵3號線(xiàn)16標，展開(kāi)大臨設施建設，同時(shí)開(kāi)展車(chē)站冠梁、支撐梁澆筑，10月底完成全部澆筑任務(wù)，為后續基坑開(kāi)挖創(chuàng )造了有利條件。

　　11月4日，承接合肥地鐵5號線(xiàn)5B標基坑南端1-5段主體結構施工任務(wù)。根據項目特點(diǎn)，同時(shí)為了節約施工成本，經(jīng)過(guò)分析測算，束維宏決定，施工所用的鋼模板、大模板全部由沈陽(yáng)工地調配，節約成本的同時(shí)也保證了工程的快速推進(jìn)。

　　值得一提的是，合肥地鐵5號線(xiàn)5B標項目是中煤礦建集團作為安徽省屬企業(yè)唯一獨立總承包的地鐵建設項目，包含1站兩區間，工程總造價(jià)5.02億元，工期943天。其中，北一環(huán)路站是合肥最深地下四層車(chē)站，長(cháng)274.5米，標準段寬22.1米，主體總量達55塊結構板，相當于3個(gè)標準地鐵車(chē)站施工量。

　　自去年3月份隊伍組建以來(lái)，工程承包公司勞務(wù)隊累計完成勞務(wù)產(chǎn)值近3500萬(wàn)元，在諸多急難險重任務(wù)中充當了急先鋒、排頭兵作用，在公司快速發(fā)展壯大中發(fā)揮了積極和應有的價(jià)值與貢獻。

　　談及未來(lái)發(fā)展，束維宏堅持用心用智帶出一支合格的隊伍，保證在公司急需的時(shí)刻能滿(mǎn)足施工需要。同時(shí)，“謀求進(jìn)一步延伸和對外發(fā)展，也是我和全體同仁共同的目標”。(劉書(shū)衛)