由于鐵礦石價(jià)格猛漲，中國開(kāi)始不斷縮減鋼鐵產(chǎn)能，但沒(méi)想到因此反而增長(cháng)了400%的凈利潤，營(yíng)收還打破了歷史最高紀錄，這是為什么呢?

　　成本上升促使中企限產(chǎn)

　　一場(chǎng)疫情導致全球鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)受挫，復工之后火速迎來(lái)了一波擴充產(chǎn)能的熱潮，鐵礦石價(jià)格也因此水漲船高，一度到了歷史最高水平。為了抑制鐵礦石的價(jià)格，中國企業(yè)選擇了降低產(chǎn)能和原料需求的方式，成功將該產(chǎn)品的價(jià)格壓了下來(lái)。

　　然而由于缺乏較為全面的工業(yè)體系，國外不少企業(yè)的鋼鐵需求都是依靠中國出口的鋼鐵來(lái)供應，如今中國鋼鐵產(chǎn)能受限，對全球多國的鋼鐵行業(yè)造成了巨大的影響。

　　以美國為例，由于其在今年提出了1萬(wàn)億美元的基建發(fā)展計劃，正是對鋼鐵產(chǎn)品有高需求的時(shí)候，如今鋼鐵限產(chǎn)無(wú)疑是對該計劃的一大打擊。

　　而且從2020年3月開(kāi)始，美國鋼鐵價(jià)格一直居高不下，漲幅突破了215%，截止到目前已經(jīng)翻了2倍還多。

　　其中一種名為熱軋鋼的產(chǎn)品，每噸價(jià)格飆升到了1825美元，也就是1.2萬(wàn)元人民幣，而早在疫情爆發(fā)之前，該產(chǎn)品的價(jià)格最高也不過(guò)800美元。

　　有類(lèi)似遭遇的還有德國等企業(yè)，由于對鋼鐵需求較高，德國的不少企業(yè)不得不面對超高成本的壓力，這也給這些企業(yè)的營(yíng)收利潤造成了困擾。

　　中企利潤猛增400%

　　不過(guò)令人感到詫異的是，中國企業(yè)降低了產(chǎn)能，反而實(shí)現了凈利潤暴漲的情況，目前國內第一大鋼鐵上市企業(yè)寶鋼集團在今年8月27日公布了半年財報。

　　從報告中可以發(fā)現，截至今年6月，寶鋼集團的鋼材銷(xiāo)量猛增14%，鋼鐵平均售價(jià)也比以往上漲了130%，1噸的價(jià)格約為5507元。

　　在這樣的全球采購鋼鐵熱潮下，寶鋼集團在今年上半年收獲了1852億元的營(yíng)收，凈利潤猛增400%，打破了歷史最高紀錄，約為150億元人民幣。

　　不過(guò)由于國內的低碳排放規定已經(jīng)出爐，未來(lái)國內的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還需要進(jìn)一步完善產(chǎn)能降低的工作。

　　受此影響，未來(lái)國際鐵礦石價(jià)格會(huì )進(jìn)一步下跌，根據國外媒體報道，今年8月國際鐵礦石價(jià)格繼續下跌，這其中跟中國降低鋼鐵產(chǎn)能有密不可分的聯(lián)系。

　　同時(shí)，隨著(zhù)中國鋼鐵產(chǎn)能的進(jìn)一步縮減，未來(lái)利潤空間也會(huì )持續加大，畢竟中國生產(chǎn)的鋼鐵已經(jīng)讓多國產(chǎn)生了產(chǎn)品依賴(lài)，未來(lái)的客戶(hù)不會(huì )出現降低購買(mǎi)量的情況。

　　但并非每家企業(yè)都能夠承擔這樣巨大的成本壓力，目前多家國外車(chē)企開(kāi)始轉而尋求新材料的幫助。

　　奔馳寶馬選擇“綠色鋼鐵”

　　為了保證利潤空間，越來(lái)越多的國外汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始轉而尋求一種名為綠色鋼鐵的產(chǎn)品，這類(lèi)產(chǎn)品并非傳統的鐵礦石制品，而是利用氫氣進(jìn)行還原，產(chǎn)出海綿鐵和水。

　　一直以來(lái)鋼鐵的生產(chǎn)會(huì )排放出大量污染物，這類(lèi)綠色鋼鐵的產(chǎn)出物并沒(méi)有什么危害，因此被多家龍頭企業(yè)所采納。

　　但是值得一提的是，這類(lèi)技術(shù)雖然新穎且效果顯著(zhù)，但是很難實(shí)現大規模應用。原來(lái)由于該行業(yè)的發(fā)展時(shí)間較短，各方面的技術(shù)都非常不成熟，同時(shí)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都處于一種無(wú)序管理的狀態(tài)，因此沒(méi)有得到普及應用。

　　目前國際能源機構表示，一直到2050年，世界真正采用氫能源進(jìn)行生產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)量最多不到15%。

　　因此目前根本沒(méi)有辦法實(shí)現綠色鋼鐵對傳統鋼鐵的規模替代，寶馬的CEO也表示，盡管已經(jīng)有很多企業(yè)和很多資本不斷在該領(lǐng)域發(fā)力，但是取得的成果并不明顯。

　　為了進(jìn)一步緩解成本壓力，德國薩爾基特給奔馳提供了少量的綠色鋼鐵產(chǎn)品，但是對于奔馳這類(lèi)大規模產(chǎn)出的行業(yè)巨頭而言，少量產(chǎn)品基本是無(wú)濟于事的。

　　未來(lái)各大國外鋼鐵需求企業(yè)該如何應對鋼鐵荒，我們拭目以待。(郝 琦)