曾經(jīng)，電纜、通信、燃氣等城市管線(xiàn)要么架在空中，交錯復雜地“網(wǎng)”在街道上空，要么直埋入地下，如遇維修，就要把馬路“開(kāi)膛破肚”。如今，在天府新區雅州路，這些管線(xiàn)都搬到了地下綜合管廊的“集體宿舍”里。

　　國慶期間，這條寬度10米多的城市地下“生命線(xiàn)”沒(méi)有因假期而放松保障，如往常一樣安全而又高效地運轉。

　　10月6日，記者下到3米多深的地下管廊，打探這里智能管理的奧秘，看一看硬核科技到底如何為“地下生命線(xiàn)”的安全保駕護航。

　　機器人巡檢

　　替代人工日常巡檢80余項

　　從10號艙入口處進(jìn)入天府管廊雅州路片區，最引人注意的是頭頂上兩排酷似小燈籠的消防裝置，然后是一排排架子，這些架子給管道搭好了“床位”。在這里，一輛小型車(chē)輛可以自由通過(guò)，是成都目前唯一可通行車(chē)輛的管廊。

　　入口處，一個(gè)頭頂著(zhù)兩只“大眼睛”、四個(gè)粗粗小輪子的小型機器人正在等待出發(fā)指令。當指令發(fā)出時(shí)，它立即向11號艙門(mén)駛去，行駛五六米后，便在艙門(mén)前停了下來(lái)，兩只“大眼睛”對著(zhù)門(mén)旁的電力設備和管廊上方的監控設備“左看右看”，“這是在對配電系統、消防系統進(jìn)行巡檢。”天府管廊雅州路片區負責人介紹，“它會(huì )將發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行自動(dòng)圖像分析，將結果推送到后臺電腦上。”

　　記者在控制中心看到，這臺小型機器人每到一處停下來(lái)，電腦端屏幕上也同步出現相應的畫(huà)面，同時(shí)，實(shí)時(shí)顯示此處的氧氣、溫度、濕度、硫化氫、甲烷等環(huán)境質(zhì)量參數，以及紅外線(xiàn)感溫反饋情況;預警系統時(shí)而彈出一些預警信息，精確記錄著(zhù)哪個(gè)點(diǎn)位“指示牌不工作”“通風(fēng)異常”等。

　　“以前，我們人工巡檢，每天可巡檢5公里，并需要配備多個(gè)巡檢工人，效率較低，還容易出現錯誤。”該負責人表示，“現在巡檢到問(wèn)題都是馬上上報，效率提高了近50%。”

　　500個(gè)監測設備

　　發(fā)現參數超標立即報警

　　9月8日16∶26，日月大道分控中心的系統突然彈出一個(gè)畫(huà)面——兩個(gè)未戴安全帽的男士，從逃生口闖入管廊內。畫(huà)面顯示：電力艙第7分區，有人員非法入侵。

　　“這里是日月大道分控中心，未經(jīng)允許，不能進(jìn)入管廊，請快速離開(kāi)，謝謝配合!”分控中心值班人員一邊通過(guò)廣播系統發(fā)出警告，一邊又撥通管廊內的固定電話(huà)，“電力艙第7分區，有非法入侵，請立即前去核實(shí)情況。”

　　兩分鐘內，廊內工作人員到達現場(chǎng)，及時(shí)驅離了非法進(jìn)入人員。

　　記者在現場(chǎng)直擊，日月大道分控中心模擬IT大道管廊發(fā)現外來(lái)人員非法入侵后從告警到處置的全過(guò)程。

　　記者在綜合管廊內看到，固定電話(huà)在廊內每隔100米就設一部，“管廊內目前沒(méi)有移動(dòng)通信信號，為了監控中心與綜合管廊內的溝通聯(lián)絡(luò )，各艙室均設有固定語(yǔ)音電話(huà)。”

　　成都市管廊監管中心負責人介紹，監控中心就是管理地下管廊的“大腦”，而地下管廊內每公里安設500多個(gè)監測設備，其中環(huán)境與設備監控、安全防范、火災自動(dòng)報警等系統相當于“眼睛”和“耳朵”，當“眼睛”“耳朵”發(fā)現氧氣、溫度、濕度、硫化氫、甲烷、液位等環(huán)境參數超標時(shí)，就會(huì )立即進(jìn)行報警。

　　同時(shí)，系統也自動(dòng)記錄報警的具體時(shí)間和位置，聯(lián)動(dòng)防火分區和監控中心的聲光警報器，自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機、水泵等設備，噴灑滅火粉，開(kāi)啟照明等裝置，并在綜合管廊系統平臺彈出報警位置視頻畫(huà)面。

　　智能管理體系

　　市級管理平臺+多個(gè)分控中心

　　成都東部新區機場(chǎng)南線(xiàn)地下，一條寬3米多的地下管廊正在澆筑成形。寬敞的管廊內部，將匯集電力、燃氣、供水、通信等管線(xiàn)。

　　根據成都出臺的技術(shù)規范，該地下管廊與天府國際機場(chǎng)、地鐵18號線(xiàn)的專(zhuān)用供電電纜以及機場(chǎng)周邊道路、地庫、地鐵等其他地下構筑物一體化建設，以提高地下空間利用率。

　　作為國家第二批綜合管廊試點(diǎn)城市，成都市正全力推進(jìn)管廊建設工作，計劃到2035年，建成管廊約1000公里。據了解，目前成都市在建管廊約200公里，正式移交納入管理的管廊20余公里，預計年內還將移交10余公里。

　　隨著(zhù)成都管廊建設步伐的加快，管廊管理工作也在同步有序推進(jìn)。據介紹，成都市綜合管廊智能管理體系由市級管理平臺和多個(gè)分控中心組成，構建全域監督管理和片區運維管理結合的管理模式。(李 霞)