編者按：中國高鐵，讓“千里江陵一日還”不再只是浪漫;高速公路貫通的神州大地，使“西出陽(yáng)關(guān)多故人”成為現實(shí),這就是可愛(ài)的中國。“一橋飛架南北”的港珠澳大橋，使“天塹變通途”;“截斷巫山云雨”的三峽大壩，讓“高峽出平湖”，這就是偉大的祖國。為慶祝建黨100周年，本期推出百年征程中的代表性超級工程，與您一起重溫建黨100周年來(lái)，這些筑基礎、惠民生的大國巨制，感受新中國震撼世界的力量。

　　中國天眼FAST——世界之眼

　　500米口徑球面射電望遠鏡(FAST)是國家“十一五”重大科技基礎設施建設項目，是具有中國自主知識產(chǎn)權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡，被譽(yù)為“中國天眼”。Science曾四次報道FAST進(jìn)展，Nature則把FAST落成啟用列為2016年全球產(chǎn)生重大影響的科學(xué)事件。該望遠鏡在脈沖星搜索、中性氫巡視等方面將提供重大科學(xué)發(fā)現的新機遇，在非相干散射雷達、深空探測及通訊等方面具有非常重要的國家戰略意義。

　　“中國天眼”FAST擁有3項自主創(chuàng )新：一是利用貴州天然喀斯特巨型洼地作為望遠鏡臺址，二是自主發(fā)明了主動(dòng)變形反射面，三是自主提出輕型索拖動(dòng)饋源平臺和并聯(lián)機器人。此前，國家天文臺宣布，FAST從2021年4月起面向全世界開(kāi)放，該舉動(dòng)在國際天文界引起軒然大波。自美國天文臺倒塌后，人類(lèi)探索深空的重擔就落在了中國望遠鏡的肩上，而此次宣布對外開(kāi)放觀(guān)測也是為構建人類(lèi)命運共同體而努力。

　　青藏鐵路——禁區天路

　　2006年7月1日上午，世界海拔最高的鐵路青藏鐵路——全線(xiàn)正式通車(chē)，通車(chē)儀式在青海格爾木和西藏拉薩兩地同時(shí)舉行。

　　修建青藏鐵路是幾代人的夢(mèng)想，早在1956年，毛澤東就發(fā)出了修建青藏鐵路的號召。幾經(jīng)周折，1984年青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車(chē)，但直到2006年7月1日，這條世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)的高原鐵路才全線(xiàn)通車(chē)。來(lái)自全國各地的青藏鐵路建設者們在世界屋脊的“生命禁區”，克服常人難以想象的困難，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題，將“天路”鋪進(jìn)了西藏。

　　青藏鐵路的通車(chē)，徹底結束了占全國八分之一國土面積的西藏自治區不通鐵路的歷史，它推動(dòng)西藏進(jìn)入鐵路時(shí)代，拉動(dòng)了青藏高原的經(jīng)濟發(fā)展，也增進(jìn)了各民族的團結與交流，被人們稱(chēng)為發(fā)展路、團結路、幸福路。

　　而今，奇跡仍在繼續上演。15年來(lái)，綠色鐵龍安全、平穩地在青藏高原飛馳。

　　港珠澳大橋——圓夢(mèng)之橋

　　2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車(chē)運營(yíng)。這一史無(wú)前例的世紀工程跨越伶仃洋，將粵港澳緊緊連在一起，為新時(shí)代粵港澳大灣區發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。這座大橋是“一國兩制”偉大實(shí)踐下新的里程碑，更是中國力量、中國精神的生動(dòng)詮釋。

　　10月23日，在港珠澳大橋開(kāi)通儀式上，習近平總書(shū)記在親切會(huì )見(jiàn)大橋管理施工人員代表時(shí)強調：“港珠澳大橋的建設創(chuàng )下多項世界之最，非常了不起，體現了一個(gè)國家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創(chuàng )新能力，體現了勇創(chuàng )世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復興橋。”

　　干字當頭，實(shí)字為先。55公里的超長(cháng)距離、淤泥深厚及海洋腐蝕環(huán)境嚴峻的外海施工環(huán)境、海底40多米深處建造最長(cháng)的沉管隧道……港珠澳大橋自籌建之始就面臨著(zhù)一個(gè)個(gè)超級難題。中國建設者們以逢山開(kāi)路遇水搭橋的奮斗精神攻堅克難，創(chuàng )造了一個(gè)個(gè)橋梁建設史上的奇跡。

　　南水北調工程——水清如許

　　距離提出南水北調方案構想的1952年，已經(jīng)過(guò)去了69年。工程也從2000年初開(kāi)始修建，距離現在已經(jīng)過(guò)去了20年，耗資2500億。這個(gè)迄今為止世界上規模最大的調水工程，橫穿長(cháng)江、淮河、黃河、海河四大流域，規劃最終年調水量448億立方米，大約相當于黃河的年均水量。規劃了東、中、西三條干線(xiàn)，總長(cháng)度4350公里，和東北大河黑龍江差不多，已建成的東線(xiàn)、中線(xiàn)一期工程2899公里，比嶺南的母親河珠江還要長(cháng)。

　　1952年10月30日，毛澤東主席視察黃河，提出了“南方水多，北方水少，如有可能，借點(diǎn)水來(lái)也是可以的”，南水北調的宏偉設想由此誕生。今天，南水北調東線(xiàn)、中線(xiàn)工程已經(jīng)初具規模，西線(xiàn)工程仍在論證階段。南水北調，不僅基本解決了北方的缺水問(wèn)題，更為北方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了重要保障。2014年12月12日，南水北調中線(xiàn)工程正式通水之際，習近平總書(shū)記作出重要指示：南水北調工程功在當代，利在千秋。

　　國家體育館——民族之魂

　　作為國家體育場(chǎng)、2008年北京奧運會(huì )的主體育場(chǎng)，位于北京奧林匹克公園中心區南部的鳥(niǎo)巢，承載了國家和民族的希望，中華民族在此收獲了來(lái)自國際社會(huì )的尊重。

　　她的設計者來(lái)自五湖四海，2001 年，在普利茨克獎獲得者赫爾佐格、卡梅隆以及中國建筑師李興剛的通力合作下，一個(gè)生命的搖籃就此誕生。樸實(shí)的結構，絲毫沒(méi)有掩飾地暴露于藍天之下，在一片蔚藍中顯得無(wú)限寬闊。經(jīng)過(guò)詳細的設計，周密的考量后，鳥(niǎo)巢于2003年12月24日開(kāi)工建設，2008年3月完工，總造價(jià)達22.67億元。

　　鳥(niǎo)巢內部無(wú)處不充滿(mǎn)著(zhù)體貼入微的人文關(guān)懷。坐席呈現碗狀，觀(guān)眾無(wú)論在哪個(gè)位置都能和賽場(chǎng)中心的視線(xiàn)距離保持在140米的范圍之內。設計師還利用流體力學(xué)原理，保證每個(gè)觀(guān)眾都能享受到同樣的自然光以及通風(fēng)。

　　在2008之前被人們給予無(wú)限的期望，在2008之后，更是延續了奧遠的精神。國家體育館，成為了中國和世界建筑發(fā)展的歷史見(jiàn)證。

　　上海中心大廈——建造夢(mèng)想

　　這是一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想，一個(gè)二十年前便開(kāi)始的計劃。632米，這是中國人第一次把建筑造到600米以上，它也是世界最高的綠色超級摩天大樓。這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃幕墻，打造東方“空中花園”，創(chuàng )造更為環(huán)保、舒適的未來(lái)空間。

　　大廈位于浦東的陸家嘴功能區，占地3萬(wàn)多平方米，所處地塊東至東泰路，南依銀城南路，北靠花園石橋路，西臨銀城中路，為上海陸家嘴摩天大樓建設計劃最后的壓軸工程。其建筑設計方案由美國Gensler建筑設計事務(wù)所完成，大廈總投入超過(guò)148億元，成為世界第一綠色摩天高樓，并與420.5米的金茂大廈、492米的環(huán)球金融中心共同構成浦東陸家嘴金融城的金三角，勾勒出上海的摩天大樓天際線(xiàn)。

　　上海中心大廈，是一座教科書(shū)般的超高層建筑，是世界超高層建筑技術(shù)的集大成之作;而它的高度，也代表了中國建筑科技的最新高度。