行駛在廣東云茂高速公路上，兩旁青樹(shù)翠蔓，參差披拂，處處生機勃勃，讓人陶醉。高速公路猶如一條彩帶，蜿蜒于綠野碧水間，獨石大橋跨越連綿山峰，巍然屹立，與沿線(xiàn)環(huán)境相映成趣，和諧自然。
廣東交通集團在建的云茂高速公路起于羅定市圍底鎮，翻越廣東省第二高峰——云開(kāi)山脈，終于高州市荷花鎮，主線(xiàn)全長(cháng)約129.8公里，雙向4車(chē)道，設計時(shí)速100公里，今年6月即將通車(chē)。該項目由廣東省公路建設有限公司投資并受“一帶一路”專(zhuān)項投資基金支持，是粵西山區和北部灣北部地區通往珠三角地區的一條經(jīng)濟干線(xiàn)。
“搭積木”集約資源提效能
千里運鋼梁，修路建橋如同“搭積木”……這不是“黑科技”展場(chǎng)，而是真實(shí)發(fā)生在云茂高速公路的施工現場(chǎng)。云茂高速公路沿線(xiàn)地貌以山嶺及重丘為主，越嶺段橋隧比高達66.64%，鋼筋骨架、圓管涵等全部是成品構件，實(shí)行“工廠(chǎng)化預制、裝配化施工”的建設新理念。
“項目路線(xiàn)長(cháng)、縱坡起伏大、涵洞數量多、雨季長(cháng)且降雨量大，現場(chǎng)施工嚴重受限。項目管理團隊在籌建階段就廣泛開(kāi)展調研和策劃，希望通過(guò)技術(shù)革新解決目前傳統現澆涵洞在進(jìn)度、質(zhì)量、安全、造價(jià)和環(huán)保等方面的管控難題。”云茂公司總經(jīng)理韓富慶介紹，為落實(shí)交通運輸部關(guān)于打造公路水運品質(zhì)工程的指導意見(jiàn)，著(zhù)力推進(jìn)施工工藝標準化，項目管理團隊敢于嘗試，在省內首次開(kāi)展裝配式涵洞設計與施工關(guān)鍵技術(shù)探索，共涉及使用裝配式涵洞29道1159米，形成了契合廣東實(shí)情的裝配式涵洞建設標準，填補了廣東公路建設領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)空白。
相比傳統涵洞施工多采用現場(chǎng)澆筑方式，裝配式涵洞將預制生產(chǎn)環(huán)節搬到工廠(chǎng)內進(jìn)行，現場(chǎng)作業(yè)時(shí)間大幅縮減，提高了預制構件精度和混凝土內外質(zhì)量，強化了現場(chǎng)安全保障，提升了文明施工形象。實(shí)踐證明，裝配式涵洞每50米完成時(shí)間要比傳統涵洞施工節約30至45天，在涵長(cháng)大于2500米以上規模時(shí)經(jīng)濟效益比較明顯。
為提高工效，項目管理團隊充分利用信息化手段，鋼板組合梁橋采用三維激光掃描虛擬預拼裝技術(shù)，通過(guò)三維激光掃描和測量，得到實(shí)體物件與設計模型的誤差，經(jīng)加工處理后運到施工現場(chǎng)拼裝、涂裝面漆、架設，以節約鋼梁預拼裝臨時(shí)征地面積，提高安裝精度，并為運營(yíng)期橋梁結構性能演變分析提供溯源數據。“三維激光掃描虛擬預拼裝技術(shù)相比于全站儀等傳統設備具有采集速度快、精度高、檢測參數多樣化、無(wú)需接觸目標物體等優(yōu)勢，簡(jiǎn)化實(shí)體預拼的流程。經(jīng)測算，該技術(shù)可節約構件制造及拼裝工期110天，節省實(shí)體預拼需要的場(chǎng)地約1600平方米。”廣東省公路建設有限公司基建部部長(cháng)馬增琦說(shuō)。
生態(tài)長(cháng)廊融景于路寓情于景
風(fēng)輕日暖，草長(cháng)鶯飛，云茂高速公路與沿線(xiàn)的山脈、森林交相輝映，裝載車(chē)的轟鳴聲回蕩在深山里，高山榕、雞冠刺桐、木棉、宮粉紫荊等135棵原生大樹(shù)“搭乘”裝載車(chē)，從大樹(shù)移植基地前往羅平服務(wù)區。
綠水青山就是金山銀山。為保護高速公路建設紅線(xiàn)范圍內的原生大樹(shù)，云茂高速公路秉承“最低程度的破壞、最大限度的保護”設計理念，迅速組織相關(guān)人員沿線(xiàn)勘察，邀請專(zhuān)業(yè)綠化技術(shù)人員對紅線(xiàn)范圍的原生大樹(shù)和古樹(shù)名木進(jìn)行調查、登記、編號，將紅線(xiàn)范圍內的三華李、南洋楹、美麗異木棉等約20種原生大樹(shù)和古樹(shù)名木，移植到培育基地進(jìn)行培育，待高速公路進(jìn)行景觀(guān)綠化施工時(shí)再將樹(shù)木移栽到高速公路服務(wù)區、互通區、管理中心等。云茂公司黨支部書(shū)記曾健雄說(shuō)，樹(shù)活百年不容易，云茂高速公路采取移植保護而不是直接鋸掉。云茂高速公路共完成2300多棵樹(shù)木移植養護工作，一棵棵參天古樹(shù)扮綠沿線(xiàn)園區，仿佛人造森林，極大節約了景觀(guān)綠化工程苗木成本。
南寨隧道進(jìn)口，仰坡坡面較陡，如采用傳統混凝土噴射護面，既影響混凝土表面植被生長(cháng)，又降低了公路視覺(jué)舒適性。為此，云茂高速公路采用噴射混合花籽、草籽的綠色生態(tài)混凝土進(jìn)行防護。“綠色生態(tài)混凝土防護技術(shù)能有效防止淺表滑塌和滾石，又符合綠色環(huán)保要求。”負責全線(xiàn)綠色公路建設的云茂公司工程部副經(jīng)理郭國和說(shuō)，該項專(zhuān)利技術(shù)最大的特點(diǎn)是見(jiàn)效快、長(cháng)效，5天時(shí)間種子開(kāi)始萌芽，15天左右植被覆蓋率達到90%，植物生長(cháng)起來(lái)后郁郁蔥蔥，在錨桿格梁里猶如綠色的豆腐塊，使工程防護措施與景觀(guān)相協(xié)調，融景于路。
此外，云茂高速公路還對隧道口、互通區、服務(wù)區、生活區等區域進(jìn)行景觀(guān)設計提升，選用不同的綠化植物和設計方案，打造黃茂競展、幽藍爛漫、麗紫延綿、紅燦錦簇4個(gè)主題的景觀(guān)帶，黃色、藍色、紫色、紅色依次呈現，讓人如同行駛在色彩斑斕的畫(huà)卷里。
“微創(chuàng )新”小改變大不同
量直螺紋車(chē)絲，傳統方法是用直尺測量，一個(gè)絲頭從測量、記錄到計算完耗時(shí)大約60秒。云茂公司安質(zhì)部業(yè)主代表蘭永健原創(chuàng )的鋼筋有效直螺紋長(cháng)度檢測器，只需把檢測儀旋入被檢螺紋，不需計算，就可直觀(guān)判斷產(chǎn)品是否合格，整個(gè)過(guò)程約15秒，效率高，操作簡(jiǎn)單，容易被工人接受。這是云茂高速公路項目推廣“微創(chuàng )新”的一個(gè)生動(dòng)案例。諸如此類(lèi)，項目提出的“微創(chuàng )新金點(diǎn)子”不勝枚舉。
隧道二襯施工成套工藝，解決“人字坡”及材料浪費問(wèn)題;在國內首創(chuàng )涵臺背質(zhì)量抽芯檢測方法，消除橋頭跳車(chē);聚能水壓爆破技術(shù)提高光面爆破效果、節約炸藥用量;波形樓層板料倉隔墻可重復利用……云茂高速公路項目管理團隊集全員之智，引進(jìn)“四新技術(shù)”，增加投入約3500萬(wàn)元，創(chuàng )造價(jià)值約8000萬(wàn)元，工程實(shí)體質(zhì)量指標和外觀(guān)質(zhì)量明顯提升，減少了窩工返工，培養了施工班組，提高了施工水平。
雖居深山處，花香蝶自來(lái)。云茂高速公路目前已實(shí)施重要創(chuàng )新舉措15項，四新技術(shù)48項，微創(chuàng )新44項，2018—2020年在廣東省交通運輸廳組織的在建項目綜合檢查評比中均位列全省前5名;2019年被廣東省總工會(huì )授予“廣東省五一勞動(dòng)獎狀”;2021年，被廣東省交通運輸廳評定為第一批綠色公路建設示范項目，并被中國公路學(xué)會(huì )授予“最美綠色高速”榮譽(yù)稱(chēng)號……一系列豐碩成果闡釋著(zhù)云茂高速公路堅持黨建引領(lǐng)促發(fā)展、貫徹新發(fā)展理念的成效。云茂高速公路解決了南方山區高速公路建設的共性難題，贏(yíng)得了業(yè)內和社會(huì )的廣泛認可。
而今，隨著(zhù)云茂高速公路全線(xiàn)通車(chē)進(jìn)入倒計時(shí)，這項綠色品質(zhì)工程與云開(kāi)山脈融為一體，呈現出一片綠色和諧的景象。在大山里村民的熱切期盼下，信宜市東部山區無(wú)高速公路通過(guò)的歷史即將結束。著(zhù)眼未來(lái)，沿線(xiàn)地區經(jīng)貿往來(lái)日趨熱絡(luò )，許多曾經(jīng)無(wú)人問(wèn)津的山區有望成為“黃金地”。正如韓富慶所言，云茂高速公路猶如一根導管，將粵港澳大灣區的血液源源不斷輸入粵西山區，也必將為粵港澳大灣區建設注入全新動(dòng)能!
云茂人，敢為人先、追求卓越，在粵西大地上樹(shù)立起一座嶄新的時(shí)代豐碑。不忘初心、牢記使命，云茂人永葆“闖”的精神、“創(chuàng )”的勁頭、“干”的作風(fēng)，在實(shí)現綠色發(fā)展、助力加快建設交通強國和建設美麗中國的征程中詮釋交通人的使命與擔當，以?xún)?yōu)異的成績(jì)慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年!(張雨涵)
