五一小長(cháng)假，從深中通道、沿江高速、廣連高速公路、廣州車(chē)陂路--新滘東路隧道到雄安新區榮烏高速公路、新疆烏尉高速，再到海外的東帝汶帝巴灣新集裝箱碼頭、斯里蘭卡科倫坡城市固體廢棄物處理、沙特蘇蓋克三期海水淡化工程……中交四航局二公司的重要工程掀起施工高潮，千萬(wàn)名建設者奮戰在工地一線(xiàn)，用勞動(dòng)詮釋大國工匠精神，用勞動(dòng)創(chuàng )造美好生活。
此前，這家長(cháng)期服務(wù)于交通強國、海洋強國戰略，致力于美麗中國建設、積極投身“一帶一路”倡議的企業(yè)喜獲“全國五一勞動(dòng)獎狀”榮譽(yù)。
平凡建設者創(chuàng )造非凡價(jià)值
今年春節以來(lái)，海外疫情更加嚴重，一些海外國家封國、航班熔斷，中交四航局二公司的海外工程面臨嚴峻挑戰。關(guān)鍵時(shí)刻，中交四航局二公司一批又一批建設者知重負重，逆行奔赴海外。他們中有黨員、有領(lǐng)導干部、有廣大的普通職工。
今年除夕夜，斯里蘭卡項目部常務(wù)副經(jīng)理元永勛在闔家團圓之時(shí)，一人獨行，義無(wú)反顧地登上了飛往斯里蘭卡的航班。這是他連續三個(gè)春節沒(méi)有同家人在一起過(guò)節的又一次出征， 他說(shuō)：“小愛(ài)在家里，大愛(ài)在工程一線(xiàn)。我們斯里蘭卡片區還有115位弟兄同樣在堅守，作為黨員，我理所應當與我的同事們站在一起，共同為項目的順利履約努力。”
像他這樣的建設者，在中交四航局二公司還有很多。前不久，一百余名黨員職工乘坐包機，奔赴沙特、東帝汶、菲律賓等海外項目，堅守和奮斗在工地。
疫情形勢下，中交四航局二公司統籌做好疫情防控和復工復產(chǎn)各項工作，做到了“雙戰雙贏(yíng)”。2020年69個(gè)在建項目，直接為建筑產(chǎn)業(yè)工人提供約1.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。在怒江州蘭坪縣結對幫扶工作中，直接吸納近百人進(jìn)城工作。來(lái)自怒江的胡艷芳在給項目的信中提及：“很感謝項目給了我們這份工作，讓我們能一起工作一起生活，夫妻倆在一起奮斗脫貧就是很幸福的一件事。”目前，四航局二公司累計落實(shí)扶貧資金155萬(wàn)元，持續開(kāi)展黨組織結對共建即“五個(gè)一”共建活動(dòng)，為全面完成脫貧攻堅任務(wù)貢獻了力量。
大國工匠建造超級工程
歷盡天華成此景，人間萬(wàn)事出艱辛。在技術(shù)創(chuàng )新的詞典里，從來(lái)沒(méi)有“容易”一詞。在香港國際機場(chǎng)三跑項目施工時(shí)，四航局二公司迫切需要一艘先進(jìn)DCM船。當時(shí)，世界上多國均在此工藝上有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，更是壟斷了DCM施工工藝以及DCM工程船舶和設備的生產(chǎn)制造。中交四航局團隊考察時(shí)，遭遇了技術(shù)封鎖。中交四航局二公司總工程師李漢渤介紹說(shuō)：“當時(shí)先進(jìn)的船都不愿意給我們看，更不要說(shuō)賣(mài)給我們了。”為此，中交四航局的技術(shù)研發(fā)團隊決心立足自主研發(fā)，他們克服了重重技術(shù)壁壘和技術(shù)難題，終于將DCM船機設備牢牢掌握在自己手中。當國內第一艘由四航局自主設計研發(fā)、四航局航通公司自主建造、設備完全國產(chǎn)化的DCM深層水泥攪拌船——“四航固基”號投產(chǎn)使用時(shí)，吸引眾多業(yè)內專(zhuān)家慕名參觀(guān)。多達上百頁(yè)的技術(shù)規格書(shū)、持續的技術(shù)優(yōu)化、不斷刷新的施工數據更是顯示出了“四航固基”設備先進(jìn)，自動(dòng)化程度高，在國際上擁有強大競爭力。
正是秉持著(zhù)這種敢想敢闖的精神，在長(cháng)期工程建設中，中交四航局二公司培育形成了以勞模帶頭、勞模創(chuàng )新工作室為平臺、技術(shù)人員為隊伍的科研大軍。
港珠澳大橋建設期間，在珠海牛頭島上，中交四航局二公司的建設者建成了世界最大的現代化沉管預制廠(chǎng)——占地約56萬(wàn)平方米的超級工廠(chǎng)，里面有沉管預制鋼結構廠(chǎng)房建設及配套生產(chǎn)設備、深水塢、淺水塢。廠(chǎng)房里，有最先進(jìn)的生產(chǎn)設備，有最智能化的生產(chǎn)系統，更多的是熟練的建設者，他們用勞動(dòng)創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。今天，在港珠澳大橋沉管快速運轉的基礎上，中交四航局二公司的“牛頭島夢(mèng)工廠(chǎng)創(chuàng )新工作室”不斷突破。建設者通過(guò)長(cháng)達一年半的反復設計與論證，最終研發(fā)出8萬(wàn)噸沉管轉運液壓臺車(chē)系統，并根據沉管預制整體移運的要求，工作室設計了一套可靠的智能控制系統，龐大的車(chē)組僅需一人控制中樞電腦，即可實(shí)現200臺臺車(chē)，同步前進(jìn)、智能調速。實(shí)現了深中通道項目幾個(gè)小時(shí)就可完成180米的超級沉管運轉，相當于將一艘航母在陸地上移動(dòng)2個(gè)足球場(chǎng)的長(cháng)度。
環(huán)保衛士保護青山綠水
青山綠水就是金山銀山。近年來(lái)，中交四航局二公司大力踐行綠色發(fā)展理念，持續改進(jìn)職業(yè)健康、安全、環(huán)保工作，協(xié)同推進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，以“零事故、零傷害、零污染”為目標，把能源節約與生態(tài)環(huán)境保護作為企業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑和必須履行的政治責任與擔當。
中交四航局深中通道沉管預制廠(chǎng)附近海域是我國現存最大的中華白海豚棲息地，為了保護好白海豚，中交四航局二公司深中通道建設團隊發(fā)明了一項國家實(shí)用新型專(zhuān)利：一種深層水泥攪拌船用整船防污系統。除了技術(shù)保障，項目還選派了40名參建員工參加中山大學(xué)開(kāi)辦的白海豚保護培訓班，編制了《白海豚保護管理手冊》，印發(fā)了白海豚保護宣傳畫(huà)，明確了每艘施工船舶船長(cháng)為白海豚保護直接責任人。
今天，在水天相接的伶仃洋海面，中華白海豚或三五成群或單獨行動(dòng)，時(shí)而沉入海里，時(shí)而浮出海面，魚(yú)躍而起。
新時(shí)代，新征程，中交四航局二公司的建設者們正在用勞動(dòng)書(shū)寫(xiě)著(zhù)一篇又一篇精彩華章。正如同中交集團的司歌《世界沒(méi)有距離》中唱到的那樣：一條條道路，遠山與近水連在一起。一座座橋梁，此岸與彼岸連在一起。世界的每個(gè)天涯，都有我們奮斗的足跡。世界的來(lái)往，從此沒(méi)有距離。(肖明葵 蘭志成 陳暉 董宸羊)
