“從北京開(kāi)車(chē)到崇禮至少得三四個(gè)小時(shí)，坐京張高鐵僅需約1小時(shí)，省下不少時(shí)間，以后可以多來(lái)!”滑雪愛(ài)好者李博“全副武裝”，拎著(zhù)雪杖走向河北省張家口市崇禮區的某個(gè)雪場(chǎng)。

　　“1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車(chē)。從自主設計修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了中國鐵路的發(fā)展，也見(jiàn)證了中國綜合國力的飛躍。”北京至張家口高速鐵路2019年12月30日開(kāi)通運營(yíng)，習近平總書(shū)記作出重要指示。

　　截至2020年底，我國高速鐵路運營(yíng)里程達3.79萬(wàn)公里，較2015年末的1.98萬(wàn)公里，相當于在“十三五”期間翻了近一番，穩居世界第一。數以?xún)|計的中國人搭乘高鐵，飛馳在全面建成小康社會(huì )的大路上。

　　——里程穩居世界第一，出行更便捷。

　　“現在家里有啥急事，立馬就能趕回去，外出工作更踏實(shí)了。”2019年12月張大高鐵開(kāi)通后，北京到山西大同的通行時(shí)間由約6小時(shí)縮短至1小時(shí)45分鐘，這讓在北京做家政服務(wù)的楊大姐感受到了更大的便利。

　　延伸，再延伸，高鐵讓人們的距離越來(lái)越近。這五年，哈牡、新通高鐵相繼運營(yíng);鄭渝、鄭阜高鐵開(kāi)通，中部“兩小時(shí)經(jīng)濟圈”從藍圖變?yōu)楝F實(shí);廣深港高鐵使粵港澳大灣區的交通動(dòng)脈越來(lái)越通暢……

　　——創(chuàng )新服務(wù)不斷升級，體驗更舒適。

　　2016年7月15日11點(diǎn)20分，不到2秒的時(shí)間，兩列高鐵列車(chē)以420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵上演“極速會(huì )車(chē)”，創(chuàng )造了高鐵列車(chē)交會(huì )、重聯(lián)運行速度的世界最高紀錄。

　　令人自豪的是，“復興號”高速動(dòng)車(chē)組254項重要標準中84%為中國標準，性能比以往動(dòng)車(chē)組更勝一籌。“每個(gè)細節都追求完美，僅高鐵轉向架裝配方案就設計了90種，經(jīng)過(guò)上千次反復驗證。”中車(chē)四方公司鉗工首席技師郭銳說(shuō)。中國工程院院士何華武表示，我國率先成功探索了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統關(guān)鍵技術(shù)參數變化規律，高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面實(shí)現自主化、標準化和系列化，極大增強了我國高鐵的核心競爭力。

　　技術(shù)自主可控，運營(yíng)也更安全智能。采用北斗衛星導航系統并實(shí)現自動(dòng)駕駛等功能的京張高鐵，使我國擁有了首條智能高鐵;網(wǎng)絡(luò )購票在線(xiàn)選座、人臉識別進(jìn)站秒過(guò)、手機預訂特色餐食、異地購票全路通退通簽等服務(wù)，使高鐵旅客搭上了移動(dòng)互聯(lián)的快車(chē)……

　　——帶動(dòng)區域協(xié)調發(fā)展，經(jīng)濟更繁榮。

　　“交通便利，接待的游客越來(lái)越多，觀(guān)光園陸續帶動(dòng)60多戶(hù)貧困戶(hù)增收致富，日子過(guò)得有滋有味!”江西吉安市萬(wàn)安縣一家鮮花觀(guān)光園負責人郭慶全說(shuō)。2019年昌贛高鐵開(kāi)通后，萬(wàn)安縣鄉村旅游迎來(lái)新機遇，去年中秋國慶期間日均接待游客1.2萬(wàn)人次。井岡蜜柚、水南腐竹、泰和烏雞等一批土特產(chǎn)也搭乘昌贛高鐵南下北上，有力激活了當地經(jīng)濟。

　　通達，再通達，高鐵讓發(fā)展更加平衡。成貴高鐵貫通，結束了川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區不通高鐵的歷史;寶蘭高鐵開(kāi)通，將西北地區全面接入全國高速鐵路網(wǎng)……截至2019年底，高鐵網(wǎng)對50萬(wàn)人口以上城市的覆蓋率達86%。

　　日蘭高鐵日曲段開(kāi)通運營(yíng)，沂蒙革命老區接入全國高鐵網(wǎng)，脫貧奔小康有了“加速器”;一頭是西湖，一頭是黃山，杭黃高鐵串起數十個(gè)風(fēng)景區，帶動(dòng)很多新就業(yè)形態(tài)……

　　高鐵列車(chē)呼嘯駛過(guò)，一條條產(chǎn)業(yè)聚集帶、旅游黃金帶在沿線(xiàn)逐步形成，“流動(dòng)的中國”活力四射！(陸婭楠 丁怡婷)