在北京最美的季節里騎車(chē)出行，真愜意!今年，隨著(zhù)優(yōu)化提升工程完工，二環(huán)輔路慢行系統通行效率提升了25%；自行車(chē)專(zhuān)用路截至9月底累計通勤超400萬(wàn)人次；貫穿“回天”地區、北部中軸的42公里騎行慢跑綠道，將服務(wù)周邊市民通勤休閑……記者從市交通綜合治理領(lǐng)導小組辦公室獲悉，北京市民綠色出行意愿持續提高，自行車(chē)出行比例達到17.2%，步行出行比例達到31.5%，一批慢行規劃、標準指南將陸續公示、實(shí)施，推動(dòng)北京2035年建成步行和自行車(chē)友好城市。

　　二環(huán)輔路慢行效率提升25%

　　除了被網(wǎng)友稱(chēng)為“最爽騎行道路”的長(cháng)安街，北京“步行自行車(chē)友好道路”越來(lái)越多了。

　　今年以來(lái)，本市大力推進(jìn)慢行交通示范路建設。數據顯示，二環(huán)輔路慢行系統優(yōu)化提升工程完工后，通過(guò)增加非機動(dòng)車(chē)道空間、增設相關(guān)交通安全標識、改造信號燈等舉措，二環(huán)輔路慢行系統通行效率提升了25%，早晚高峰騎行流量和通行速度分別提升8%和5%。同時(shí)，推進(jìn)“健步悅騎”高品質(zhì)慢行廊道建設；實(shí)施交通組織優(yōu)化、道路林蔭化改造、沿街風(fēng)貌治理等措施，推動(dòng)平安大街等道路由主干道路功能轉型為綠色交通道路。按照計劃，所有慢行提升工程年底前全部完工。

　　邊騎行，邊賞景，慢下來(lái)的出行方式，讓整個(gè)城市通行效率快起來(lái)。

　　一條貫穿“回天”地區、北部中軸的42公里騎行慢跑綠道，預計本月底正式全線(xiàn)運行，串聯(lián)起多個(gè)郊野公園。綠道南起奧林匹克森林公園北園，途經(jīng)東小口森林公園、賀新公園、太平郊野公園、霍營(yíng)公園、沙河濕地公園、十三陵水庫，北至蘋(píng)果主題公園。工程建成后，搭建起一個(gè)安全連續、覆蓋廣泛的“騎行+步行”網(wǎng)絡(luò )體系，促進(jìn)自行車(chē)、步行與公共交通的無(wú)縫銜接，既為周邊及“回天”地區交通擁堵問(wèn)題提供了疏解途徑，也為市民綠色出行提供了更好的選擇。

　　回龍觀(guān)至上地的自行車(chē)專(zhuān)用路培養了一批“通勤鐵粉”，截至9月底累計通勤超400萬(wàn)人次，構建了一條全新的綠色通勤走廊，騎行成為回龍觀(guān)、上地之間最便捷的出行方式，累計減碳量超1100噸。

　　市民綠色出行意愿持續提升。截至目前，自行車(chē)出行比例達17.2%，較2020年上升1.7個(gè)百分點(diǎn)；步行出行比例達31.5%，較2020年上升0.3個(gè)百分點(diǎn)。共享單車(chē)總騎行量6.73億人次，日均246.63萬(wàn)人次，較去年同期上漲41.9%，其中9月18日騎行量達471萬(wàn)人次，創(chuàng )歷史新高。慢行已成城市出行新風(fēng)尚。

　　慢行系統與城市發(fā)展深度融合

　　步行自行車(chē)友好城市的建設，離不開(kāi)慢行交通系統的頂層設計和標準建設。目前，《北京市慢行系統規劃(2020年-2035年)》《北京市“十四五”時(shí)期慢行交通品質(zhì)提升規劃》《北京市城市河湖濱水慢行系統規劃》《城市道路非機動(dòng)車(chē)道交通組織設計指南》等一系列規劃、標準指南已陸續定稿，待完成公示后，將于近期發(fā)布實(shí)施。

　　“2035年，將慢行系統與城市發(fā)展深度融合，形成‘公交+慢行’綠色出行模式。”根據《北京市慢行系統規劃(2020年-2035年)》，北京要進(jìn)行七類(lèi)慢行系統特色分區。其中，歷史文化慢行街區主要位于首都功能核心區，將打造“健步悅騎”城區；商業(yè)活力慢行街區則以步行促進(jìn)商業(yè)活力，優(yōu)化提升王府井、西單、前門(mén)等傳統商業(yè)街區環(huán)境；通過(guò)智能燈桿、智能斑馬線(xiàn)等交通新技術(shù)，打造科技科創(chuàng )慢行街區等。

　　“十四五”期間，市級有關(guān)部門(mén)和屬地政府將打造慢行示范廊道，加強城市道路與綠道、巡河路三網(wǎng)融合，實(shí)現功能互補，綜合提升，滿(mǎn)足慢行多元化出行需求?！侗本┦?ldquo;十四五”時(shí)期慢行交通品質(zhì)提升規劃》提出了“增活力”“創(chuàng )模式”“統資源”“優(yōu)空間”“強治理”五方面的發(fā)展策略。

　　“伴著(zhù)河流騎回家”正在從愿景變?yōu)楝F實(shí)?！侗本┦谐鞘泻雍I水慢行系統規劃》深入調查研究城市建成區內40條段河道濱水空間及交通現狀，明確了近期(2025年)、遠期(2035年)工作目標，規劃到2035年建設涵蓋河流40條段，長(cháng)度約554.8公里的濱水慢行系統，形成“一環(huán)兩軸六帶多廊”的濱水慢行空間。

　　二環(huán)輔路慢行系統優(yōu)化提升的創(chuàng )新做法，也有望推廣到全市范圍?！冻鞘械缆贩菣C動(dòng)車(chē)道交通組織設計指南》將明確路段機動(dòng)車(chē)道寬度與限速設計之間的關(guān)系，為壓縮機動(dòng)車(chē)道，保障自行車(chē)道通行空間提供對策依據，同時(shí)提供可復制、可推廣的路口一次性左轉標線(xiàn)施劃、信號燈設計、燈控配時(shí)及自行車(chē)優(yōu)先、行人優(yōu)先的標識等標準化技術(shù)方案，對全市實(shí)施非機動(dòng)車(chē)交通環(huán)境改善工程提供指導。