9月6日，隨著(zhù)最后一立方米混凝土的澆筑完成，湖(州)杭(州)鐵路余杭特大橋跨東苕溪連續梁順利合龍，標志著(zhù)由中鐵十一局集團第二工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵十一局二公司)承建的湖杭鐵路湖州段全線(xiàn)貫通。

夜間施工作業(yè)現場(chǎng)

　　位于浙江省湖州市德清縣境內的東苕溪既是重要的飲用水源地，同時(shí)又具有極其重要的攔、滯、御、倒、排的防洪功能，跨東苕溪連續梁施工受到浙江省水利廳的高度關(guān)注，多次組織現場(chǎng)踏勘，研究施工方案。為了確保大堤的安全，項目部邀請各方專(zhuān)家多次研究論證優(yōu)化施工方案，挑選精兵強將精心組織施工。

跨東苕溪連續梁順利合龍

　　據中鐵十一局二公司項目部負責人介紹，這次施工的余杭特大橋跨東苕溪連續梁共有3跨，主跨長(cháng)125米，兩個(gè)邊跨各長(cháng)70米，總長(cháng)265米。由于下跨東苕溪，每5分鐘就有一艘貨船通過(guò)，又與設計時(shí)速350公里的寧杭鐵路相隔不到20米，施工場(chǎng)地狹小。項目部采取在連續梁掛籃下設置兜底防護，在連續梁翼緣板兩側設置安全防護網(wǎng)，將易漂浮、易傾覆的機具材料臨時(shí)固定等措施，以確保航道和既有線(xiàn)路的安全。

合龍后的跨東苕溪連續梁

　　這次連續梁施工是湖杭鐵路湖州段線(xiàn)下最后一個(gè)控制性節點(diǎn)工程。9月6日凌晨1時(shí)開(kāi)始施工作業(yè)，經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的連續奮戰，于凌晨5時(shí)結束。下一步，該項目將著(zhù)手準備橋面系和無(wú)砟軌道的施工，為2022年1月開(kāi)始鋪軌打下堅實(shí)的基礎。

　　作為2022年杭州亞運會(huì )重點(diǎn)配套工程和“軌道上的長(cháng)三角”重要節點(diǎn)工程，湖杭鐵路任務(wù)重、工期緊，社會(huì )關(guān)注度極高。根據浙江省政府提出的亞運會(huì )前通車(chē)的目標，工期由原批復工期42個(gè)月調整為33個(gè)月，且受到地質(zhì)條件差、安全風(fēng)險高、連續梁重量與跨度大的影響，施工難度大。自開(kāi)工以來(lái)，在項目全體參建員工的辛勤努力下，項目上下一心克服困難、不斷優(yōu)化施工方案、層層分解任務(wù)指標、搶抓施工黃金期，開(kāi)足馬力全力施工，確保了施工任務(wù)保質(zhì)保量如期完成。

合龍后的跨東苕溪連續梁

　　據悉，湖杭鐵路建成通車(chē)后，將成為長(cháng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實(shí)現浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程，在服務(wù)2022年杭州亞運會(huì )的同時(shí)，將進(jìn)一步優(yōu)化杭州鐵路樞紐客站與過(guò)江通道布局，在浙江省南北向和東西向鐵路通道中起到紐帶作用，與在建的杭黃鐵路及杭溫鐵路有效銜接，形成國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭高鐵的南延通道，對促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)，打造“名城、名湖、名山”黃金旅游線(xiàn)具有重要意義。（中國建材報記者：閻友華 通訊員瞿春雷 孫震）