涵蓋3平方公里 打造立體都市圈

　　運河商務(wù)區啟動(dòng)區將建“地下城”

　　地上是鱗次櫛比的商務(wù)樓宇，地下是車(chē)水馬龍的環(huán)形隧道和商業(yè)街，半空中還有連廊串接，在城市副中心運河商務(wù)區啟動(dòng)區，地上地下空間一體化設計讓土地利用更加高效。隨著(zhù)地下環(huán)形隧道、中間地帶、商業(yè)區的陸續建設，一座3平方公里范圍的“地下城”正加速形成。

　　地下空間別有洞天

　　運河商務(wù)區位于城市副中心五河交匯處，其中啟動(dòng)區規劃面積約3平方公里，包含52個(gè)地塊、16個(gè)開(kāi)發(fā)項目，涵蓋商業(yè)、辦公、公寓、酒店、住宅等多種類(lèi)型。作為本市首個(gè)紅線(xiàn)內外、地上地下空間一體化設計區域，未來(lái)，商務(wù)北區地上將建成熱鬧的分時(shí)商業(yè)步行街，地下一層大部分區域也將繼續承接地上拓展商業(yè)業(yè)態(tài)，地下二層以下主要是機動(dòng)車(chē)停車(chē)區域，半空中將架起連廊連接地面主要樓宇、商業(yè)區，打造立體的都市生活圈。

　　運河商務(wù)區地下空間別有洞天。已經(jīng)建成通車(chē)的北環(huán)環(huán)隧在地下二層將運河商務(wù)區22個(gè)地塊連接起來(lái)，駕車(chē)駛入地下環(huán)隧后，通過(guò)與相鄰地塊的出入口可方便進(jìn)出商業(yè)建筑、寫(xiě)字樓和配套公寓的地下停車(chē)庫。大量機動(dòng)車(chē)流被引入地下，實(shí)現人車(chē)分流后，地面將充分打造連續商業(yè)空間，并將道路空間完全交給游客行人使用。

　　地下二層走車(chē)、停車(chē)，地下一層做什么?在16個(gè)開(kāi)發(fā)項目之一的新光大中心，一座立體沙盤(pán)把地上地下空間的使用方向展示得明明白白。項目的地下一層，未來(lái)將全部用于商業(yè)用途。“新光大中心一期地下將建手作市集、通州之心、游藝園林等不同主題空間，便利店、咖啡廳、餐廳等一應俱全，人們到了這兒就像是進(jìn)入了地下商場(chǎng)。”新光大中心產(chǎn)業(yè)運營(yíng)總監沈海清介紹，這處地下商業(yè)空間與外界相連，“地鐵6號線(xiàn)通州北關(guān)站從項目東側穿過(guò)，地下一層將來(lái)開(kāi)放后將與地鐵站連通，西側將來(lái)也將打通與綠地廣場(chǎng)的地下通道，整個(gè)街區將會(huì )連接在一起，成為一個(gè)龐大的地下‘商業(yè)世界’。”

　　首創(chuàng )“中間地帶”開(kāi)發(fā)模式

　　仔細觀(guān)察新光大中心的項目沙盤(pán)，會(huì )發(fā)現其地下一層的商業(yè)空間并非全盤(pán)打通，而是被一些中間地帶、地下通道等分成了若干區域。“沒(méi)有完全打通，是因為地下空間的權屬不同。商業(yè)地塊的地下空間為開(kāi)發(fā)商持有產(chǎn)權，而市政道路地下投影空間的產(chǎn)權仍屬于國家所有。”通州區新城管委規劃科負責人馮宇解釋。

　　按照傳統的建設模式，不連貫的地下商業(yè)空間，通常是各開(kāi)發(fā)各的，從而分離成了一個(gè)個(gè)“商業(yè)孤島”。比如按傳統建設模式，行人如果想從新光大中心地下空間前往綠地廣場(chǎng)地下空間，需要先上到地面，穿過(guò)馬路后再下樓，由于道路的物理分隔，無(wú)法形成連續商業(yè)價(jià)值。而兩側的開(kāi)發(fā)企業(yè)雖然有連通意愿，也愿意出資建設，但由于無(wú)法取得道路下方空間的土地使用權而無(wú)法進(jìn)行建設。

　　為實(shí)現地下空間一體化建設，通州區創(chuàng )新了合作建設模式。馮宇介紹，運河商務(wù)區管委會(huì )從2015年開(kāi)始對運河商務(wù)區地下空間一體化建設進(jìn)行探索，首創(chuàng )了地上連廊、地下通道、中間地帶由開(kāi)發(fā)企業(yè)建設、管理和使用，產(chǎn)權仍歸國家所有的開(kāi)發(fā)模式。其中連廊通道由開(kāi)發(fā)企業(yè)無(wú)償使用50年，中間地帶由開(kāi)發(fā)企業(yè)無(wú)償使用15年。這樣一來(lái)，可充分實(shí)現地下空間一體化建設的先進(jìn)商業(yè)街區模式、增加商圈活力、提升商業(yè)價(jià)值，同時(shí)不突破國家基本的土地開(kāi)發(fā)政策。

　　具體到新光大中心項目，沙盤(pán)上顯示的一條條地下通道就是連通相互分離的商業(yè)空間的重要通道。目前，運河商務(wù)區共有連通道59處，像這樣的地下通道有21條，另外地上連廊19條，環(huán)隧上方人行連通道16條，中間地帶3個(gè)，總建筑面積約9.1萬(wàn)平方米。這些項目多數已開(kāi)工建設，未來(lái)將隨周邊商業(yè)項目同步完工，總體上將圍繞地鐵通州北關(guān)站、通運門(mén)站、北運河西站，分別形成商務(wù)北區、商務(wù)南區和上營(yíng)片區三個(gè)龐大的地下商業(yè)空間。

　　此外，運河商務(wù)區管委會(huì )還針對地下空間的大規模連通區域開(kāi)展了特殊消防性能化設計，建設并上線(xiàn)運行了地下空間智慧消防平臺，將地下空間一體化建設工程的消防設施納入統一監控和管理。根據智慧消防設施實(shí)時(shí)回傳數據，系統可實(shí)現實(shí)時(shí)監控，依據數據分析有針對性采取措施，防患于未然。

　　地下一站式完成吃購行

　　運河商務(wù)區地下空間相連的商業(yè)地塊多具有TOD屬性，即以公共交通為導向進(jìn)行商業(yè)項目的整體開(kāi)發(fā)設計，這其中地下通道就發(fā)揮了重要連接作用，將公共交通與地下商業(yè)進(jìn)行連通，人們在地下就可以一站式完成換乘、購物、飲食。

　　近日開(kāi)工建設的運河核心區Ⅷ-08地塊和Ⅷ-07地塊地下連接通道，就是兩個(gè)地塊地下連接的重要基礎設施。運河核心區Ⅷ-08地塊地下是重要交通樞紐，內含地鐵M6號線(xiàn)和S6號線(xiàn)的交叉換乘站，Ⅷ-07地塊是運河商務(wù)區綠地項目，地下連接通道投入使用后，將有效緩解地面交通壓力，同時(shí)完成人車(chē)分流。

　　地鐵通運門(mén)站也將按照地上地下一體化設計建設，項目融合了文物保護、地鐵換乘、商業(yè)開(kāi)發(fā)等多重功能。地面上是甕城遺址公園，地下一層為原址回遷的甕城遺址展示區、非機動(dòng)車(chē)停放區、便民服務(wù)空間等區域;地下二層為機動(dòng)車(chē)停車(chē)區、地鐵6號線(xiàn)、地鐵S6線(xiàn)以及遠期的103線(xiàn)三線(xiàn)地鐵換乘空間，通過(guò)拓展建設便利店、飲品店等便民設施，方便換乘市民及游客停留休憩，提供良好的換乘和游玩體驗。