一橋飛架蘇伊士運河，鋼構制造閃耀“一帶一路”

　　在清澈蔚藍的蘇伊士運河上，一座中國制造的鋼鐵新橋將兩岸連結，飛架在運河上——蘇伊士運河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋(下稱(chēng)埃及平旋橋)東西兩橋試轉合龍，建成后將成為世界跨徑最大和承載最大的平旋鐵路橋。

　　埃及平旋橋主體為鋼結構，由中建科工旗下中建鋼構負責構件制造與現場(chǎng)焊接。項目自2019年8月啟動(dòng)制造，2020年6月完成全部構件制造發(fā)運，2021年11月完成全部焊接。

　　技術(shù)制勝成就世界最大

　　埃及平旋橋主體鋼結構約有2300件，累計重達1.4萬(wàn)噸，在同類(lèi)橋梁中是“鋼鐵巨無(wú)霸”的存在，制造難度堪稱(chēng)世界級。為了高質(zhì)量完成構件制造，中建鋼構(華東)立刻組成專(zhuān)項技術(shù)團隊，通盤(pán)考慮，做細方案，全方位保障履約。

　　為消除變形引起的結構偏差，大跨度橋梁鋼結構的預拱是深化設計階段要考慮的最重要的因素。以邵慶博為中心的深化設計組積極與意大利設計院溝通，通過(guò)一輪輪的評審商討，精準計算出包括上、下弦桿的預拱參數，全部按照監控線(xiàn)型放樣，確保深化設計方案可行，整體方向可控。

　　埃及平旋橋較多地采用Q355NHD耐候鋼，是車(chē)間鮮為接觸的鋼材，且最大板厚可達150毫米，對焊接工藝要求高。工藝組聯(lián)合焊培中心和檢測中心，系統開(kāi)展耐候鋼焊接工藝試驗評定，尤其強化焊縫組對工序的核檢，在45項焊接評定基礎上，給出了最為合理的焊接方案，為核心工序——焊接掃清障礙，。

　　另一方面，橋梁線(xiàn)型是工藝設計中的重要指標，預拼桿件制造精度是關(guān)鍵。有著(zhù)豐富橋梁制造經(jīng)驗的嚴亞飛提出節段組裝及預拼同步進(jìn)行的方案，每天蹲點(diǎn)組裝和預拼現場(chǎng)，上陣指導，全力確保加工精度，用實(shí)踐證明方案的正確性，為之后的制造樹(shù)立標桿。

　　1925張構件圖，180 余張總拼圖，凝聚了技術(shù)團隊的心血和努力，描畫(huà)出世界最大跨度平旋橋的雄姿。

　　實(shí)力攻堅彰顯鋼構實(shí)力

　　“以前我們也造過(guò)一些大型橋梁工程，但履約埃及平旋橋這樣世界級工程，其變化相當于運動(dòng)員從800米跑直接上馬拉松賽道，內容很不一樣，壓力和難度更大。”負責生產(chǎn)組的夏月剛對車(chē)間加工有所擔心，因此啟動(dòng)制造后，立刻著(zhù)手策劃。從設備選型到場(chǎng)地規劃，從任務(wù)分配到資源配套，生產(chǎn)組聯(lián)合其他專(zhuān)項組多次頭腦風(fēng)暴，討論優(yōu)化方案，制定詳細的制造策劃書(shū)，有序分配任務(wù)。

　　模塊化構件有9種單元件，其中橋面橫梁、縱梁、圓管斜撐需在廠(chǎng)內組拼，裝配次數多。生產(chǎn)組充分利用各個(gè)車(chē)間的特點(diǎn)，將模塊化單元件由輕量型的一車(chē)間負責制造，模塊化拼裝則由重鋼型的二、五車(chē)間完成，最后在三車(chē)間油漆涂裝，形成穩定的大流水運行，制造效率提升兩倍，完全滿(mǎn)足工期要求。

　　橋塔部位單根構件最長(cháng)達到40m，最重152噸，體積重量普遍較大，轉運的困難令人擔心。生產(chǎn)組對照構件類(lèi)型和已有設備性能，調整大構件任務(wù)分配，對超重超長(cháng)構件的轉運定制專(zhuān)門(mén)方案，多系統科學(xué)論證，尤其對超百?lài)崢嫾?，首次采用了雙模塊車(chē)同步轉運方案，智破吊裝能力不足的藩籬

　　經(jīng)106個(gè)日夜的奮斗，2019年10月首批7106噸構件順利集港，迎來(lái)首次勝利。

　　中建鋼構(華東)全力落實(shí)防疫復工兩手抓兩手硬的要求，制定實(shí)施防疫方案，在當地率先實(shí)現復工。為了順利復產(chǎn)，中建鋼構(華東)聯(lián)合當地公安部門(mén)和客運公司幫助開(kāi)通“返崗直通車(chē)”，到河南、四川等地接回百余名員工，在當地工信局、海事局等相關(guān)部門(mén)的大力支持下，打通材料進(jìn)場(chǎng)渠道，兩周內累計進(jìn)場(chǎng)材料8200噸。人機料復活，車(chē)間開(kāi)足馬力，有條不紊地完成剩余的全部制造任務(wù)。

　　隨著(zhù)全球疫情防控有所成效，中建鋼構(華東)積極聯(lián)系埃及建設方，努力促成第二批構件在2020年6月集港發(fā)運，為大橋建設及時(shí)輸送彈藥。

　　細管?chē)揽刿`諾品質(zhì)保障

　　埃及平旋橋項目建設意義重大，是鋼構制造在海外的一張名片，。中建鋼構(華東)在質(zhì)量管理上精益品質(zhì)，用細節的把控生動(dòng)踐行品質(zhì)保障的諾言。

　　超長(cháng)、超厚，這兩個(gè)特點(diǎn)是質(zhì)量管控的出發(fā)點(diǎn)。質(zhì)量部配備專(zhuān)職質(zhì)檢員，專(zhuān)門(mén)檢驗零件平直度，不放過(guò)一點(diǎn)旁彎瑕疵，從源頭積累精度。充分考慮冬季作業(yè)時(shí)的溫度影響，焊前預熱、焊后保溫等保障措施全部到位，避免焊縫出現裂紋。雖然是小的細節，但在加工制造中，都能成為品控的關(guān)鍵，絲毫不能怠慢。

　　為求萬(wàn)無(wú)一失，車(chē)間專(zhuān)門(mén)成立模塊化焊接班組，所有成員都是技藝純熟且工作細致的優(yōu)秀技能工人。對于一些關(guān)鍵部位的焊接，車(chē)間選定最優(yōu)師傅專(zhuān)職負責。“每一米都焊得外觀(guān)美麗，每一米都焊得無(wú)懈可擊，這是我們的基本目標。”

　　大戰磨煉精兵。在埃及平旋橋的制造中，涌現了許多技能超群的“明星員工”，二車(chē)間的海外焊接班組更是獲得了全國質(zhì)量信得過(guò)班組稱(chēng)號。埃及駐廠(chǎng)監理阿里對質(zhì)檢員張凱細致認真、一絲不茍的質(zhì)量管理態(tài)度尤為贊賞，還邀請他未來(lái)前往埃及觀(guān)賞平轉橋建成后的壯景，這也成為張凱不斷進(jìn)取的動(dòng)力。

　　“鋼構人 戰海外 攻堅克難 七千構件今集港，有質(zhì)者 事竟成 矢志追求 世界樞紐我添光”，首批構件集港儀式上的這句話(huà)表達出鐵骨仁心的精神力量和鋼構品質(zhì)保障的自信。在蘇伊士運河上，鋼構人的作品和故事如星光熠熠生輝，點(diǎn)綴了“一帶一路”的偉大藍圖。