春節假期一過(guò)，40歲的常永山和同事們再次從北京來(lái)到河北雄安新區，投入到當地智能城市規劃建設中。

　　常永山任總經(jīng)理的中國電科集團太極計算機股份有限公司雄安分公司，有幾十名員工來(lái)自北京。去年年底，京雄城際鐵路的全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，讓他們收獲了滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感——從北京西站到雄安站只要50多分鐘，比過(guò)去開(kāi)車(chē)通勤節約了近一半時(shí)間。

　　在京津冀，京雄城際等多條交通要道的建成通車(chē)，正在為這個(gè)區域打開(kāi)發(fā)展新空間，而“常永山們”從這個(gè)區域的四面八方趕來(lái)建設“未來(lái)之城”的火熱場(chǎng)景，則是京津冀邁向世界級城市群的縮影。

　　在當代中國的版圖上，首都北京與天津市緊密相連，河北省環(huán)抱在二者周?chē)?，三地共同構成了一個(gè)響亮的名字“京津冀”——超過(guò)1億人口生活在兩座直轄市、11個(gè)地級市所轄的21.6萬(wàn)平方公里土地上。

　　若從這些數據看，這里是名副其實(shí)的“城市群”。然而，長(cháng)期以來(lái)的發(fā)展不平衡，卻又讓這個(gè)重要區域的整體發(fā)展水平與美國東北部大西洋沿岸城市群、日本太平洋沿岸城市群、我國的長(cháng)三角城市群存在較大差距。京津冀的核心北京也面臨霧霾重重、交通擁擠等問(wèn)題。

　　“長(cháng)期以來(lái)，京津冀城市群腹地發(fā)展較弱，大的城市過(guò)大，小的城市過(guò)小，缺乏‘二傳手’。北京要進(jìn)行功能重組，要進(jìn)行非首都功能疏解。”首都經(jīng)濟貿易大學(xué)教授葉堂林說(shuō)。

　　不謀全局者，不足謀一域，解決北京的“大城市病”，還需從更大的范圍來(lái)考量。

　　2014年2月，京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰略。一子落定，滿(mǎn)盤(pán)皆活!“打造以首都為核心的世界級城市群”，開(kāi)始從諸多學(xué)者的論文中“走”出來(lái)，寫(xiě)入文件、變?yōu)楝F實(shí)。

　　北京城市副中心規劃建設，北京市級行政中心正式遷入;河北雄安新區設立，集中疏解北京非首都功能，首都北京發(fā)展成“一體兩翼”，步入新的空間格局。

　　天津改變中心城區和濱海新區相向連綿發(fā)展的態(tài)勢，打造“津城”“濱城”雙城發(fā)展格局，將雙城之間736平方公里區域劃為綠色生態(tài)屏障，與京津冀區域的生態(tài)涵養區連接起來(lái)。

　　河北一方面抓住雄安新區規劃建設的千年大計、國家大事，另一方面調整石家莊、保定、秦皇島、張家口等地部分行政區劃，實(shí)現節點(diǎn)城市擴容，打造京津冀城市群中的“微中心”。

　　作為京津冀世界級城市群的支撐，天津港與河北省港口變無(wú)序競爭為密切合作，京津冀世界級港口群建設不斷推進(jìn);北京大興國際機場(chǎng)正式投運，京津冀世界級機場(chǎng)群“攜手起飛”;京張高鐵等一批標志性工程開(kāi)通，“軌道上的京津冀”主體骨架基本成型……

　　經(jīng)過(guò)多年調整，北京“瘦身提質(zhì)”，推動(dòng)一批區域性批發(fā)市場(chǎng)、一般性制造業(yè)企業(yè)、學(xué)校、醫院有序向外疏解;天津“強身聚核”，加速發(fā)展信創(chuàng )產(chǎn)業(yè)，加快北方國際航運樞紐建設打造;河北“健身增效”，大力去煤炭、鋼鐵、玻璃、水泥等產(chǎn)能，三地產(chǎn)業(yè)結構正在不斷優(yōu)化。

　　錨定二〇三五年遠景目標，京津冀世界級城市群建設已分別列入三地的“十四五”規劃建議，“國際一流”“高質(zhì)量發(fā)展”等成為三地為實(shí)現這一目標配套的關(guān)鍵詞，創(chuàng )新將是發(fā)力的重點(diǎn)。

　　“從世界實(shí)踐來(lái)看，灣區(三角區)經(jīng)濟是城市群建設主流。北京、天津、雄安三角區彼此距離相當，具有強大的核心城市、發(fā)達的港口城市、健全的創(chuàng )新體系、富集的創(chuàng )新資源、高效的交通設施、合理的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作、包容的文化創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)氛圍。”南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟與社會(huì )發(fā)展研究院教授張貴說(shuō)。