1月26日上午，廣西壯族自治區第十三屆人民代表大會(huì )第四次會(huì )議新聞發(fā)布會(huì )在廣西人民會(huì )堂舉行。會(huì )議透露，廣西將圍繞2025年北部灣港實(shí)現千萬(wàn)標箱大港目標，按照“暢通大通道、建設大樞紐、形成大集散、發(fā)展大貿易、做強大產(chǎn)業(yè)”的思路，把西部陸海新通道建設成為連接中國與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的陸海新通道。

　　2019年8月，國家印發(fā)實(shí)施《西部陸海新通道總體規劃》，西部陸海新通道正式上升為國家戰略。當前，隨著(zhù)《總體規劃》的深入實(shí)施，通道建設已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

　　下一步，廣西將通過(guò)以下措施進(jìn)一步推動(dòng)西部陸海新通道建設：一是全力打造北部灣國際門(mén)戶(hù)港。廣西將重點(diǎn)推進(jìn)欽州港20萬(wàn)噸級自動(dòng)化集裝箱碼頭及航道、防城港30萬(wàn)噸級散貨碼頭及航道、北海港30萬(wàn)噸級碼頭及航道等重大項目建設，爭取到2025年北部灣港吞吐能力達5億噸以上，實(shí)現翻番，建成千萬(wàn)標箱大港。北部灣港進(jìn)出口通關(guān)全程實(shí)現無(wú)紙化，國際貿易“單一窗口”功能覆蓋貿易物流全鏈條，進(jìn)出口單證合規、邊界合規時(shí)間和成本顯著(zhù)降低，綜合服務(wù)能力達到國內一流港口水平。

　　二是著(zhù)力完善綜合運輸通道。廣西全力推進(jìn)平陸運河前期工作，力爭在2022年前開(kāi)工建設，盡早打通江海聯(lián)運瓶頸;推動(dòng)盡早開(kāi)工建設黃桶至百色鐵路、南昆鐵路百色至威舍段增建二線(xiàn)、欽防鐵路增建二線(xiàn)等瓶頸項目，爭取開(kāi)工建設黔桂鐵路增建二線(xiàn)、云桂沿邊鐵路;加快貴陽(yáng)經(jīng)南寧至北海、湖南城步經(jīng)南寧至越南等高速公路，擴大主通道輻射范圍。

　　三是大力提升通道運行與物流效率。廣西加快建設南寧陸港型、欽州—北海—防城港港口型國家物流樞紐和柳州、桂林、崇左等重要物流節點(diǎn)城市，打造功能完備、智慧高效的物流運行體系。會(huì )同通道沿線(xiàn)省份共同加強貨源組織，推動(dòng)西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列線(xiàn)路實(shí)現西部地區全覆蓋，并與中歐班列實(shí)現無(wú)縫對接。積極培育北部灣港至歐洲、北美洲等遠洋航線(xiàn)，力爭實(shí)現遠洋航線(xiàn)各大洲全覆蓋。

　　四是全力促進(jìn)通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。廣西推進(jìn)北部灣石化產(chǎn)業(yè)基地建設，打造以綠色石化等產(chǎn)業(yè)為龍頭的臨海(臨港)產(chǎn)業(yè)集群。推動(dòng)通道國際產(chǎn)能合作，參照中馬“兩國雙園”模式與東盟國家互設產(chǎn)業(yè)園區，積極構建中國—東盟多式聯(lián)運聯(lián)盟。