繼去年7月國家首批設立的天津國際郵件互換局正式進(jìn)駐天津空港大通關(guān)基地之后，日前，中國郵政集團有限公司天津市分公司與天津濱海國際機場(chǎng)有限公司簽訂戰略合作協(xié)議，提升天津濱海國際機場(chǎng)郵件經(jīng)轉規模、拓展國際郵件進(jìn)口功能，為天津濱海國際機場(chǎng)承接北京貨運功能疏解、建設中國國際航空物流中心助力。

　　“京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰略以來(lái)，三地機場(chǎng)按照國家統一部署，正在努力建設形成分工合作、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的世界級機場(chǎng)群。”天津濱海國際機場(chǎng)有限公司董事長(cháng)、總經(jīng)理呂志農說(shuō)。

　　京津冀是中國最初“起飛”的地方。一個(gè)多世紀前的1910年，中國歷史上第一座機場(chǎng)在北京城南建成，這就是后來(lái)的南苑機場(chǎng)，也是中國民航業(yè)的發(fā)源地;1950年，新中國第一條民用航線(xiàn)從天津始發(fā)，天津濱海國際機場(chǎng)因此有了“新中國民航搖籃”的稱(chēng)號;1958年，首都機場(chǎng)正式啟用，成為新中國首個(gè)投運的民用機場(chǎng)……

　　20世紀90年代以來(lái)，河北省機場(chǎng)建設進(jìn)入快速發(fā)展階段，石家莊、張家口、秦皇島、承德、邢臺等地機場(chǎng)陸續建成投運，讓京津冀成為機場(chǎng)密集的地區。

　　2014年起，交通一體化成為京津冀協(xié)同發(fā)展戰略三個(gè)率先突破領(lǐng)域之一，三地機場(chǎng)開(kāi)始更高層次的密切合作。

　　首先是三地空鐵聯(lián)運進(jìn)一步推進(jìn)。繼此前石家莊機場(chǎng)通過(guò)“高鐵+擺渡車(chē)”與北京實(shí)現“1小時(shí)+5分鐘”交通行程之后，2014年8月，天津濱海國際機場(chǎng)T2航站樓及其地下交通中心同步投入使用，天津地鐵2號線(xiàn)接入天津濱海國際機場(chǎng)，使天津濱海國際機場(chǎng)進(jìn)入北京的“1小時(shí)軌道交通圈”。

　　其次是三地機場(chǎng)管理體制理順。早在2002年，天津濱海國際機場(chǎng)已加入首都機場(chǎng)集團公司，實(shí)現真正意義上的企業(yè)化改制;2015年5月，旗下有眾多機場(chǎng)的河北機場(chǎng)集團正式納入首都機場(chǎng)集團公司管理，京津冀三地主要機場(chǎng)步入了統一管理、一體化運營(yíng)的歷史新階段。

　　再次是三地機場(chǎng)布局煥然一新。2014年12月，國家發(fā)展改革委公布了關(guān)于北京新機場(chǎng)工程可行性研究報告的批復，隨后立即開(kāi)工建設，設計目標2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機起降量62萬(wàn)架次……

　　2017年，國家發(fā)展改革委、中國民航局聯(lián)合發(fā)布《全國民用運輸機場(chǎng)布局規劃》，明確提出打造京津冀世界級機場(chǎng)群，當年年底，這兩部門(mén)又印發(fā)《推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，明確京津冀世界級機場(chǎng)群建設中的分工定位——北京形成具有國際競爭力的“雙樞紐”機場(chǎng)，天津、石家莊機場(chǎng)區域航空樞紐輻射能力顯著(zhù)增強，天津建成我國國際航空物流中心。

　　2019年9月25日，北京南苑機場(chǎng)最后一架飛機飛往北京大興國際機場(chǎng)，前者正式關(guān)閉，而后者正式投運。民航北京終端管制中心也開(kāi)始統一協(xié)調指揮北京首都、北京大興、天津濱海三個(gè)千萬(wàn)級機場(chǎng)的中低空航班運行，遠期石家莊機場(chǎng)也將由它指揮。

　　“目前，京津冀世界級機場(chǎng)群已初步形成‘雙核心’(首都機場(chǎng)+大興機場(chǎng))+‘雙輔助’(天津濱海機場(chǎng)+石家莊機場(chǎng))+‘多節點(diǎn)’(支線(xiàn)機場(chǎng)+通航機場(chǎng))的三級機場(chǎng)梯隊。”首都機場(chǎng)集團公司戰略發(fā)展部副總經(jīng)理孟憲偉說(shuō)，航空樞紐不僅僅是交通樞紐，更是“港產(chǎn)城”融合的產(chǎn)物，機場(chǎng)群建設對服務(wù)京津冀世界級城市群發(fā)展具有綜合性的意義。

　　事實(shí)上，在京津冀世界級機場(chǎng)群建設中，一系列制度設計的創(chuàng )新與突破，正在助力整個(gè)京津冀攜手“起飛”。

　　仍以北京大興國際機場(chǎng)為例，該機場(chǎng)選址地跨北京大興區與河北廊坊市，北京大興國際機場(chǎng)臨空經(jīng)濟區也由北京市和河北省共同建設，同時(shí)更疊加了北京自貿試驗區、河北自貿試驗區的部分區域和政策優(yōu)勢，促進(jìn)兩地深度合作。

　　“北京大興國際機場(chǎng)給河北省直接帶來(lái)了一系列發(fā)展機遇，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的一個(gè)引擎和范例，相信伴隨京津冀世界級機場(chǎng)群建設的深入推進(jìn)，三地機場(chǎng)和航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將迎來(lái)更大的紅利。”河北機場(chǎng)管理集團有限公司總經(jīng)理張玉志說(shuō)。（新華社記者李鯤、丁靜、王民、齊中熙）