12月12日上午9時(shí)10分，D4665次高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)從太原南站緩緩駛出，標志著(zhù)鄭州至太原高速鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)鄭太高鐵)正式全線(xiàn)貫通。

　　山西規劃的主要高鐵網(wǎng)絡(luò )，形似“天”字，上下兩個(gè)節點(diǎn)城市分別為大同和太原，陽(yáng)泉、呂梁位于長(cháng)橫，朔州、忻州、晉中、臨汾、運城等城市聚集于中軸和“撇”線(xiàn)附近，晉城、長(cháng)治和晉中則位于重要的“捺”筆之上。

　　這個(gè)“捺”筆就是鄭太高鐵，對山西高鐵網(wǎng)絡(luò )來(lái)說(shuō)，它的重要性不言而喻。2019年底時(shí)，山西全省高鐵里程數為802公里，而這一“捺”筆在山西境內的長(cháng)度達到325公里，相當于此前已開(kāi)通里程的40%。它串聯(lián)起了太原、晉中、長(cháng)治、晉城等省內多個(gè)重要的城市，形成了山西東出太行南下中原的快速客運通道。

　　作為全國首條縱貫太行山的高鐵，鄭太高鐵的全線(xiàn)貫通以“捺”筆揮墨的氣勢開(kāi)啟山西轉型發(fā)展蹚新路的新篇章。

　　“捺”筆的氣勢，在于一以貫之

　　鄭太高鐵北起山西省會(huì )太原市，途經(jīng)山西省晉中市、長(cháng)治市、晉城市，河南省焦作市，南至河南省會(huì )鄭州市，線(xiàn)路全長(cháng)432公里，其中山西境內設站太原南、晉中、太谷東、榆社西、武鄉、襄垣東、長(cháng)治東、長(cháng)治南、高平東、晉城東10座。

　　此次鄭太高鐵開(kāi)通后，晉東南長(cháng)治、晉城等市，結束了不通高鐵的歷史，首次接入高鐵網(wǎng)絡(luò )后，與省會(huì )太原和省內外其他主要城市的通達性大幅提升，晉東南“偏居一隅”的交通格局徹底改變。

　　自此，晉北晉中晉東南，一“捺”串聯(lián)，如直竹長(cháng)筒，一以貫之渾然一體。山西省內的高鐵網(wǎng)基本完善，實(shí)現省內主要經(jīng)濟區域全覆蓋，聯(lián)系將更加緊密。

　　“捺”筆的氣勢，在于細運宏收

　　書(shū)法中的“捺”筆，入筆細微，運筆穩健，收筆宏大。

　　鄭太高鐵太焦段得以如期建成、圓滿(mǎn)“收筆”，同樣包含著(zhù)鐵路部門(mén)和山西河南兩省的精細準備、穩步推進(jìn)。

　　開(kāi)工建設以來(lái)，鐵路部門(mén)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設，特別是今年以來(lái)，鐵路部門(mén)認真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院“六穩”“六保”決策部署，堅持疫情防控和工程建設“兩手抓”，加快推進(jìn)項目建設，確保了鄭太高鐵太焦段如期建成。

　　項目開(kāi)通運營(yíng)前，國鐵集團精心組織相關(guān)單位，嚴格各項規定和標準，對鄭太高鐵太焦段各專(zhuān)業(yè)設備進(jìn)行了聯(lián)調聯(lián)試、檢測驗收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通訊信號系統等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調整，滿(mǎn)足了高速鐵路安全、穩定運營(yíng)要求，目前已完全具備開(kāi)通運營(yíng)條件。

　　據悉，鄭太高鐵開(kāi)通運營(yíng)初期，鐵路部門(mén)每日安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)十余對;2021年1月全國鐵路運行圖調整后，將按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排列車(chē)開(kāi)行，列車(chē)開(kāi)行對數進(jìn)一步增加。

　　鄭太高鐵開(kāi)通后，旅游業(yè)將最先受益。山西近年來(lái)致力于打造三大旅游板塊，長(cháng)治、晉城位于太行旅游板塊的核心區域，王莽嶺、太行山大峽谷等太行旅游資源密集。近年來(lái)山西密集出臺了一系列有針對性的旅游提質(zhì)舉措，太行1號旅游公路、康養山西等發(fā)展措施逐步落地見(jiàn)效，此次鄭太高鐵開(kāi)通后，這些旅游資源將得到激活，晉東南乃至山西的旅游業(yè)將迎來(lái)全新的發(fā)展機遇。

　　“捺”筆的氣勢，在于收筆向“外”

　　鄭太高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，直接連通鄭州、太原兩個(gè)省會(huì )城市和鐵路樞紐，形成山西、河南兩省間的快速客運通道。

　　八百里鄭太，“捺”筆下中原。

　　從正太鐵路，到鄭太高鐵，山西人眼睛向外，一直致力于鐵路出省通道的建設。鄭太高鐵全線(xiàn)貫通后，不僅結束了晉東南長(cháng)治、晉城等市不通高鐵的歷史，更重要的是打通了山西南下的高鐵通道，連接了太原城市群與中原城市群兩大區域，并拉近了山西與長(cháng)三角、珠三角等經(jīng)濟發(fā)達地區的距離。

　　隨著(zhù)鄭太高鐵的全線(xiàn)通車(chē)，雄忻高鐵的穩步推進(jìn)，山西全面加快進(jìn)入高鐵時(shí)代，山西作為國家區域性交通樞紐的地位進(jìn)一步凸顯。“十四五”期間，山西還將抓住歷史機遇，制定實(shí)施山西鐵路建設中長(cháng)期發(fā)展規劃，加快推進(jìn)集大原等在建鐵路建設，扎實(shí)推進(jìn)雄忻高鐵、太綏高鐵、長(cháng)邯聊高鐵等項目前期工作，爭取更多項目納入國家“十四五”高鐵建設規劃，不斷提高山西對外開(kāi)放水平和能級，構建內陸地區對外開(kāi)放新高地，為高質(zhì)量轉型發(fā)展提供有力支撐。