12月25日晚，隨著(zhù)渝懷鐵路二線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通，渝懷鐵路正式進(jìn)入復線(xiàn)運營(yíng)模式，運能將提升4倍、沿線(xiàn)1300多萬(wàn)人口受益。

　　黔江到重慶北站將縮短1個(gè)多小時(shí)

　　“以后，坐火車(chē)到重慶中心城區更方便了。”黔江區交通局有關(guān)負責人表示，渝懷鐵路二線(xiàn)建成投用后，該區旅客列車(chē)車(chē)次也將大幅增加，居民出行乘車(chē)選擇余地更大，黔江到重慶北站車(chē)程時(shí)間由以前的4個(gè)多小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

　　據介紹，渝懷鐵路二線(xiàn)黔江段長(cháng)62公里，涉及9個(gè)街道鎮鄉的17個(gè)村(社)，37個(gè)村(居)民小組因此受益。

　　受益的不只是黔江區居民。市交通局有關(guān)負責人表示，隨著(zhù)經(jīng)濟快速發(fā)展，既有渝懷一線(xiàn)鐵路運輸能力已經(jīng)飽和，對沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的支撐能力已顯不足。渝懷二線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，將進(jìn)一步擴大川渝東出通道能力，惠及沿線(xiàn)1300多萬(wàn)人口。

　　秀山縣交通局局長(cháng)湯亞兵表示，之前，秀山居民坐火車(chē)非常不便，車(chē)次少、時(shí)間長(cháng)。今后途經(jīng)秀山的列車(chē)車(chē)次將明顯增加，重慶北站到秀山運行時(shí)間預計4個(gè)小時(shí)，較之前5.5個(gè)小時(shí)縮短一個(gè)半小時(shí)。

　　據介紹，未來(lái)有望開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，屆時(shí)秀山至重慶北站將縮短至3小時(shí)，居民出行更加便捷。

　　運能提升4倍，沿線(xiàn)物流成本大大降低

　　渝懷鐵路將重慶與中南地區、華東地區和沿海發(fā)達地區連成一體，可承擔起川渝地區往來(lái)湖南、江西、福建等地區貨運量的一大半。

　　渝懷二線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)后，將進(jìn)一步擴大川渝東出通道能力，提升客貨運輸效率，運能在原有的基礎上可提升4倍，將極大改善沿線(xiàn)地區區位優(yōu)勢，降低物流成本，有效打造人流、物流、信息流的聚合帶。

　　黔江區重慶正陽(yáng)新材料有限公司副總經(jīng)理譚建兵稱(chēng)，公司原材料主要以煤炭、脫硫石膏、硫酸渣為主，之前主要靠汽車(chē)運輸。與鐵路相比，汽車(chē)運輸成本每噸高出90元，全年公司因此多出物流成本近1800萬(wàn)元。

　　“今后原材料可通過(guò)鐵路運輸，物流運輸成本將大大降低。”譚建兵說(shuō)。

　　渝懷鐵路二線(xiàn)進(jìn)一步暢通了黔江區對外大通道。重慶日報記者了解到，下一步，該區將加快建設450萬(wàn)噸鐵路貨場(chǎng)，依托渝懷鐵路二線(xiàn)打造渝東南貨物集散中心和物流中心，積極爭取開(kāi)通CR200J型動(dòng)車(chē)，和黔張?？扈F高效銜接，全面提升鐵路客、貨運輸效率，促進(jìn)地方經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。

　　湯亞兵也表示，目前，秀山很多大宗貨物運輸需到酉陽(yáng)板溪轉運至鐵路，貨物運輸成本明顯增加。隨著(zhù)渝懷鐵路秀山段通車(chē)，預計秀山鐵路運輸總周轉量將以每年10%的速度增長(cháng)。

　　沿線(xiàn)將形成一條“黃金旅游風(fēng)景帶”

　　“渝懷鐵路二線(xiàn)對推動(dòng)武陵山區脫貧攻堅、成渝地區雙城經(jīng)濟圈互聯(lián)互通具有重要意義。”重慶市交通局有關(guān)負責人稱(chēng)。

　　據介紹，新建渝懷鐵路二線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)后，向西可通過(guò)成渝高鐵、成蘭鐵路或規劃的蘭渝高鐵連接九寨溝—黃龍;向南通過(guò)成綿樂(lè )城際列車(chē)到達樂(lè )山、峨眉山;向東通過(guò)黔張常鐵路到達張家界、鳳凰古城等，形成黃金旅游線(xiàn)。

　　不僅如此，渝懷鐵路二線(xiàn)沿線(xiàn)旅游資源豐富，僅重慶就分布著(zhù)武隆仙女山、芙蓉洞，南川金佛山，彭水阿依河，黔江小南海，酉陽(yáng)桃花源等大批3A級以上旅游景區。屆時(shí)，沿線(xiàn)將會(huì )形成一條薈萃交融的“黃金旅游風(fēng)景帶”，加快推進(jìn)武陵山區“大旅游經(jīng)濟”發(fā)展。