16號線(xiàn)中段、房山線(xiàn)北延開(kāi)通在即，記者昨天探訪(fǎng)發(fā)現，兩條地鐵線(xiàn)各站有著(zhù)獨特的文化特色，基本“一站一景”，與周邊歷史文化相呼應。目前全線(xiàn)進(jìn)入最后的調試階段，為年底開(kāi)通試運營(yíng)做好準備。

　　市重大項目辦相關(guān)負責人介紹，北京軌道交通目前在建線(xiàn)路共計16條(段)、在建里程304.6公里。16號線(xiàn)中段、房山線(xiàn)北延兩條重要軌道交通線(xiàn)路年底開(kāi)通后，將進(jìn)一步提升軌道交通服務(wù)范圍，豐富和完善軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。屆時(shí)，本市軌道交通通車(chē)總里程將達715公里。

　　16號線(xiàn)中段：

　　國家圖書(shū)館站營(yíng)造書(shū)海氛圍

　　16號線(xiàn)中段北起西苑站，南至甘家口站，線(xiàn)路全長(cháng)約10公里，共設7座車(chē)站，包含國家圖書(shū)館站、蘇州街站、蘇州橋站、二里溝站4座換乘站。16號線(xiàn)北段(北安河-西苑)已于2016年底開(kāi)通，即將開(kāi)通的中段是一條貫通南北的地鐵骨干線(xiàn)，途經(jīng)海淀、西城、豐臺三個(gè)行政區，沿途經(jīng)過(guò)海淀公園、海淀體育中心、人民大學(xué)、理工大學(xué)、青年政治學(xué)院、國家圖書(shū)館，年底運營(yíng)后，將與先期開(kāi)通的北段實(shí)現貫通。屆時(shí)從北安河到甘家口僅需49分鐘就可到達，方便近百萬(wàn)市民的出行和生活。

　　記者下午探訪(fǎng)了國家圖書(shū)館站和甘家口站，發(fā)現車(chē)站“一站一景”，簡(jiǎn)約大氣又古色古香。站臺至站廳樓扶梯側邊墻體采用藝術(shù)玻璃，頗具藝術(shù)品位，同時(shí)加大了站與站之間的識別性。比如甘家口站設計的主題是“三里河秋色”，玻璃上印有金黃色的銀杏，呼應該站周邊的網(wǎng)紅打卡地釣魚(yú)臺旁的“銀杏大道”;國家圖書(shū)館站側墻引用《中庸》名句“博學(xué)之，審問(wèn)之，慎思之，明辨之，篤行之”，鼓勵市民讀書(shū)明智。每座車(chē)站站廳的裝修在細節上也有講究。國家圖書(shū)館站地面上不同字體的“書(shū)”字星羅棋布，吊燈上也有“書(shū)”字，還印有唐詩(shī)《聽(tīng)安萬(wàn)善吹觱篥歌》，營(yíng)造出一種遨游書(shū)海的氛圍。北京城市快軌建設管理有限公司設計管理部副部長(cháng)謝亞勇介紹，16號線(xiàn)中段裝修方案在延續16號線(xiàn)北段“京廊古韻”穩重大氣的裝修風(fēng)格基礎上，進(jìn)行了部分優(yōu)化及創(chuàng )新。

　　值得一提的是，國家圖書(shū)館站是繼西直門(mén)站、東直門(mén)站和宋家莊站之后北京第四座“三線(xiàn)換乘”車(chē)站，將與地鐵4號線(xiàn)、9號線(xiàn)實(shí)現換乘。“以往，16號線(xiàn)和4號線(xiàn)乘客只有在西苑站集中換乘，在國家圖書(shū)館站實(shí)現三線(xiàn)換乘后，能顯著(zhù)緩解4號線(xiàn)客流壓力，使海淀山后地區市民進(jìn)入中心城更加便捷，同時(shí)有效緩解萬(wàn)泉河路、西三環(huán)、三里河路等交通干道的擁堵情況。”謝亞勇透露，該站在設計之初就精心推敲方案，通過(guò)將站廳“拉平”的方式，實(shí)現同層換乘。這條地下?lián)Q乘通道約100米左右，寬度約12米，還設置了2處自動(dòng)人行道步行電梯，提高換乘舒適度與效率。

　　房山線(xiàn)北延：

　　高峰時(shí)運行間隔2.5分鐘

　　房山線(xiàn)北延南起白盆窯站，北至東管頭南站，線(xiàn)路全長(cháng)約5.25公里，共設4座車(chē)站，全部為地下站，自南向北分別為：白盆窯站、花鄉東橋站、首經(jīng)貿站、東管頭南站，平均站間距約1.53公里。房山線(xiàn)北延開(kāi)通后，除9號線(xiàn)外，將再增加兩處與中心城線(xiàn)網(wǎng)其他線(xiàn)路的換乘節點(diǎn)，即首經(jīng)貿站、東管頭南站分別與既有10號線(xiàn)、在建16號線(xiàn)形成換乘，為房山地區及豐臺科技園地區居民提供更多出行選擇。

　　記者實(shí)地探訪(fǎng)發(fā)現，房山線(xiàn)北延4個(gè)車(chē)站裝修風(fēng)格統一，站廳層吊頂均采用白色鋁板進(jìn)行流線(xiàn)設計，屋頂好似綿延起伏的小山峰，簡(jiǎn)約大氣。“全線(xiàn)延續了既有房山線(xiàn)‘山水畫(huà)卷’的概念。”京投所屬軌道公司第一項目管理中心設計管理部副部長(cháng)李宏宇介紹，在此基礎上，每站裝修風(fēng)格也有著(zhù)鮮明區分，“比如白盆窯站采用橙色為主題色，首經(jīng)貿站為深藍色，車(chē)站顏色變換，不易使乘客產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。”站廳、站臺上許多小細節都體現著(zhù)傳統文化特色。記者注意到，站廳層扶梯實(shí)體欄板融入了卷軸的設計元素，站廳龍門(mén)架融合了古代筆架的造型元素，公共座椅、出入口字體則提取了中國古畫(huà)落款印章的設計元素。

　　目前，全線(xiàn)4站站內裝修已基本完成，安檢閘機等設施安裝完畢，工作人員正在進(jìn)行清潔等掃尾工作。14時(shí)13分，記者搭乘試運行的列車(chē)從白盆窯站開(kāi)出，不到3分鐘后即到達花鄉東橋站，又經(jīng)過(guò)2分多鐘到達換乘車(chē)站首經(jīng)貿站。據介紹，房山線(xiàn)北延列車(chē)最高運行時(shí)速為100km，高峰時(shí)列車(chē)運行間隔為2.5分鐘，高峰小時(shí)開(kāi)行26對列車(chē)，系統規模按照30對進(jìn)行設計。

　　相關(guān)新聞

　　應用5G技術(shù) 地鐵發(fā)車(chē)間隔可再壓縮10%

　　北京協(xié)同創(chuàng )新軌道交通研究院有限公司昨天揭牌成立。未來(lái)，北京將依托地鐵11號線(xiàn)西段(冬奧支線(xiàn))，打造北京首條智慧地鐵示范線(xiàn)，并將研究基于5G技術(shù)的車(chē)車(chē)通信列控系統，實(shí)現高峰期最小行車(chē)間隔再壓縮10%以上。

　　協(xié)同創(chuàng )新研究院初期擬打造以企業(yè)為創(chuàng )新主體的智能列車(chē)、智能控制、人工智能、云計算與大數據、通信網(wǎng)絡(luò )五大科技創(chuàng )新中心。目前，該平臺正在圍繞運行控制系統、調度指揮和乘客服務(wù)、運行維護、裝備制造等方面開(kāi)展協(xié)同創(chuàng )新研究。

　　今年1月，京投公司牽頭編制完成《北京智慧軌道交通發(fā)展行動(dòng)策劃方案》，重點(diǎn)依托地鐵11號線(xiàn)西段(冬奧支線(xiàn))，打造北京首條智慧地鐵示范線(xiàn)。通過(guò)深化科技冬奧、智能票務(wù)、乘客信息等智慧化服務(wù)體系，提升乘客的智能出行體驗。

　　今年疫情期間，北京地鐵多條線(xiàn)路采取超常超強措施，11條線(xiàn)路邁入“間隔2分鐘”大關(guān)。目前最小間隔2分鐘已接近運營(yíng)極限，要想再縮短運行間隔，需進(jìn)行技術(shù)突破。對此，協(xié)同創(chuàng )新研究院將研究基于5G技術(shù)的車(chē)車(chē)通信列控系統，提高列車(chē)運行效率，高峰期最小行車(chē)間隔提升超10%。同時(shí)將新建車(chē)內環(huán)境智能控制系統，對車(chē)廂內廣播音量、溫濕度、照度等智能調節，提升乘客的乘坐舒適度。

　　目前，協(xié)同創(chuàng )新研究院正在牽頭組織開(kāi)展符合國際技術(shù)趨勢的《新一代運行控制系統關(guān)鍵技術(shù)及裝備示范工程》研究工作，打造具有北京特色的智慧軌道交通建設模式。

　　開(kāi)展急救培訓 三條線(xiàn)路AED設備全覆蓋

　　記者從北京地鐵公司了解到，北京地鐵已在1、2、13號線(xiàn)車(chē)站安裝AED設備58臺，目前正在集中對員工開(kāi)展急救設備操作方面的培訓。

　　昨天，在地鐵13號線(xiàn)清河站站廳的AED(自動(dòng)體外除顫器)設備旁，50名來(lái)自霍營(yíng)站管中心的地鐵員工聚在一起，傾聽(tīng)應急培訓師王志文講解AED設備的使用流程。王志文介紹，在使用AED設備之前，首先要確認被搶救者無(wú)反應、無(wú)呼吸、無(wú)心跳。參與搶救的人員可通過(guò)APP內掃描二維碼、刷身份證、使用應急開(kāi)關(guān)等三種方式取用AED設備。在盒子被打開(kāi)之后，智能急救站會(huì )發(fā)出報警聲進(jìn)行提示。

　　“車(chē)站內的智能急救站都與后臺相連，只要有人取出AED設備，后臺客服會(huì )撥打電話(huà)確認，還可指導AED設備的操作，同時(shí)車(chē)站工作人員也會(huì )第一時(shí)間得知相應情況。”王志文介紹，對于沒(méi)有操作AED設備經(jīng)驗的人，智能急救站提供了簡(jiǎn)要的操作指南。在啟動(dòng)AED設備之后，設備也會(huì )通過(guò)語(yǔ)音提示操作的各個(gè)步驟。

　　除AED設備之外，智能急救站還提供了止血包扎帶、創(chuàng )可貼和冰袋等醫用耗材，需要時(shí)也可以操作智能急救站的觸摸屏，通過(guò)掃碼實(shí)名免費領(lǐng)用。

　　北京地鐵公司按照每站1臺AED設備的配置標準，于10月底完成1號線(xiàn)22座車(chē)站(施工中的蘋(píng)果園站除外)AED設備的配置。今年12月初，完成了2號線(xiàn)、13號線(xiàn)35座車(chē)站的配置。目前三條線(xiàn)路共配置58臺AED設備，安裝有AED設備的車(chē)站已在站內示意圖標注了設備位置。