12月9日上午，伴隨著(zhù)聲聲汽笛轟鳴，庫爾勒至依吞布拉克K9756次客運列車(chē)、庫爾勒至格爾木32812次貨運列車(chē)陸續駛出站臺，標志著(zhù)格庫鐵路(格爾木至庫爾勒鐵路)實(shí)現全線(xiàn)開(kāi)通。這是繼蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路后，第三條出入新疆、連接東西部的鐵路大通道。

格庫鐵路首趟旅客列車(chē)開(kāi)行。(人民網(wǎng) 李欣洋 攝)

　　格庫鐵路線(xiàn)路總長(cháng)1206公里，起自青海省格爾木市，經(jīng)新疆巴州若羌縣、尉犁縣，終到庫爾勒市，為國鐵Ⅰ級客貨共線(xiàn)電氣化鐵路，其中青海段已于2020年6月30日開(kāi)通運營(yíng)。此次格庫鐵路的全線(xiàn)開(kāi)通，不僅結束了沿線(xiàn)多個(gè)地方不通火車(chē)的歷史，還對進(jìn)一步完善絲綢之路經(jīng)濟帶交通基礎設施、加快絲綢之路經(jīng)濟帶核心區建設具有重要的意義。

　　“盼了40年終于盼到了這條鐵路的開(kāi)通，現在不管是從庫爾勒去33團，還是去青海都更加方便了。”游客雍朝萬(wàn)感慨地說(shuō)。

工作人員正在檢票。(人民網(wǎng) 李欣洋 攝)

　　格爾木至庫爾勒鐵路沿線(xiàn)氣象、地形、地質(zhì)條件復雜，格庫鐵路自2015年開(kāi)工建設，期間鐵路勘察設計人員、施工人員積極應對，先后攻克了阿爾金山越嶺高寒高海拔區、荒漠無(wú)人區、生態(tài)脆弱、塔里木盆地風(fēng)沙區等多項施工技術(shù)難題，通過(guò)五年的努力最終按時(shí)完成了格庫鐵路的開(kāi)通運營(yíng)。

　　“風(fēng)沙是格庫鐵路區別于其他鐵路的最顯著(zhù)特征，全線(xiàn)風(fēng)積沙、戈壁風(fēng)沙流和風(fēng)蝕災害較為普遍，若防護不當，會(huì )對鐵路運營(yíng)造成極大危害。”中鐵一院集團新疆鐵道勘察設計院有限公司格庫鐵路新疆段項目負責人王新栓介紹，這條經(jīng)過(guò)中國最大沙漠——塔克拉瑪干沙漠的鐵路在設計建設過(guò)程中，建立了系列針對不同風(fēng)沙區段的風(fēng)沙防治措施。歷時(shí)4年，掌握了風(fēng)沙在鐵路沿線(xiàn)的變化情況，先后研發(fā)11項阻固沙障專(zhuān)利產(chǎn)品，同時(shí)成熟應用了苦咸水淡化技術(shù)為植物防沙提供水源。這些科研成果為極端干旱大風(fēng)區鐵路的風(fēng)沙危害防治工作提供技術(shù)支持。

格庫鐵路首趟列車(chē)工作人員合影。(人民網(wǎng) 李欣洋 攝)

　　當日10時(shí)，32812次貨物列車(chē)從庫爾勒出發(fā)，一路奔馳，將2972噸成品油運往格爾木，這是新疆首次通過(guò)格庫鐵路運輸出疆物資。“原來(lái)通過(guò)鐵路往青海運輸成品油，從庫車(chē)到格爾木，全長(cháng)2300公里，現在格庫鐵路開(kāi)通，全長(cháng)縮短了800公里，運費下降25%。對企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟與社會(huì )效益非常好。”中國石化新疆石油分公司副總經(jīng)理曹志宏說(shuō)。

　　據悉，格庫鐵路的全線(xiàn)通車(chē)，將有效增加新疆南部鐵路運能，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，促進(jìn)沿線(xiàn)地區資源開(kāi)發(fā)，推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局。