麗澤城市航站樓開(kāi)工 20分鐘可達大興機場(chǎng)

　　將成為由五條軌道線(xiàn)網(wǎng)交匯的綜合交通樞紐;新機場(chǎng)線(xiàn)北延一體化工程進(jìn)入開(kāi)工建設階段

豐臺區麗澤城市航站樓開(kāi)工，建成后20分鐘可達大興機場(chǎng)。新京報記者 陶冉 攝

　　12月18日，麗澤城市航站樓及新機場(chǎng)線(xiàn)北延一體化工程動(dòng)員大會(huì )在豐臺區麗澤金融商務(wù)區北區舉行，標志著(zhù)麗澤城市航站樓及新機場(chǎng)線(xiàn)北延一體化工程進(jìn)入開(kāi)工建設階段。

　　麗澤城市航站樓建成后，旅客在麗澤金融商務(wù)區內即可完成值機、行李托運等環(huán)節，僅需20分鐘即可輕裝到達北京大興國際機場(chǎng)。

　　面向中心城區提供延伸服務(wù)

　　麗澤城市航站樓及新機場(chǎng)線(xiàn)北延一體化工程，位于麗澤金融商務(wù)區北區核心區。其中，麗澤城市航站樓綜合體項目規劃范圍北至規劃三路居南路、南至規劃麗澤路、東至規劃蓮花河西路、西至規劃麗澤中二路，實(shí)施范圍4.34公頃，地上建筑規模約27萬(wàn)平方米，項目中城市航站樓功能部分建設規模4.61萬(wàn)平方米(含地上、地下)。

　　新機場(chǎng)線(xiàn)北延工程共一站一區間，線(xiàn)路從原一期工程終點(diǎn)草橋站進(jìn)一步向北延伸至麗澤金融商務(wù)區，全長(cháng)3.5km，在麗澤金融商務(wù)區設車(chē)站一座，與麗澤城市航站樓綜合體項目形成交匯。

　　麗澤城市航站樓綜合體項目作為北京大興國際機場(chǎng)及軌道交通機場(chǎng)線(xiàn)的站城一體化工程，面向中心城區提供延伸服務(wù)。依托創(chuàng )新科技手段，麗澤城市航站樓將整合綜合服務(wù)功能，深化行李分揀、物流運輸等應用場(chǎng)景建設，促進(jìn)航站樓、軌道交通基礎設施與城市功能有機結合。

　　此外，麗澤城市航站樓綜合體項目將建設成為由五條軌道線(xiàn)網(wǎng)交匯的綜合交通樞紐，其中地鐵14號線(xiàn)、16號線(xiàn)已實(shí)現開(kāi)工建設，14號線(xiàn)力爭2021年底通車(chē);麗金線(xiàn)正在研究基地選址方案;新機場(chǎng)線(xiàn)、11號線(xiàn)麗澤商務(wù)區站正在與麗澤城市航站樓項目同步推進(jìn)建設。新機場(chǎng)線(xiàn)北延將大興機場(chǎng)線(xiàn)引入麗澤金融商務(wù)區核心區，促成麗澤城市航站樓與北京大興國際機場(chǎng)、北京西站、北京南站、豐臺火車(chē)站形成軌道直連，共同建成“軌道上的京津冀”重要節點(diǎn)。

　　全天候地下城市通廊構建地下?lián)Q乘空間

　　今年3月，通過(guò)面向全球公開(kāi)邀請設計招標，最終北京市建筑設計研究院有限公司、Foster+Partners Limited(英國福斯特及合伙人建筑事務(wù)所)聯(lián)合體的方案中標。其設計方案主要特點(diǎn)是從“城市航站樓”特殊性出發(fā)，研究地段環(huán)境和場(chǎng)地特征，以城市、建筑、交通一體化解決方案，形成以交通為主導的總體布局，努力創(chuàng )造城市客廳活力。

　　項目規劃設計在地下空間打造一條連接用地東西兩側城市公園的全天候地下城市通廊，構建活力與效率共存的地下?lián)Q乘空間。同時(shí)，突破傳統的大體量交通類(lèi)建筑的設計策略，以創(chuàng )造性地結合小街區密路網(wǎng)的手法，建設一個(gè)便利、開(kāi)放、融合、多元、自然的“花園式城市客廳”，將大面積的公共空間還給城市，形成空間的高度集約利用。

　　下一步將根據項目功能與未來(lái)業(yè)態(tài)的動(dòng)線(xiàn)深化和細化設計方案，最終形成可實(shí)施的站城一體融合典范。(記者應悅)