昨天（12日）傍晚，在經(jīng)歷11個(gè)小時(shí)連續澆筑后，南京仙新路過(guò)江通道南塔第一節塔柱澆筑完成，標志仙新路過(guò)江通道建設進(jìn)入塔柱施工階段。 南京仙新路過(guò)江通道項目全長(cháng)約13.17公里，其主橋為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，目前該跨徑在同類(lèi)橋型中居國內第一、世界第二。

　　負責南塔建設的中交路建相關(guān)負責人介紹，南塔塔柱采用鋼筋混凝土結構，此次澆筑的塔柱為第一節，共澆筑了混凝土430米，塔柱按6米高度分節施工(在下橫梁、上橫梁和塔柱截面變化處適當調整分節高度)，共分45節施工，將采用“液壓爬模”施工方式。“這是一種在筒體體系等高聳結構施工中有效的施工方式，由于其設備具備‘自爬’能力，因此在施工中減少了運輸機械的吊運工作量，且爬升過(guò)程中穩定性較好。”相關(guān)負責人介紹。

　　由于是“一跨過(guò)江”的懸索橋，長(cháng)江南北兩岸索塔堅固與否，決定著(zhù)未來(lái)吊裝起的鋼箱梁橋面是否堅固穩定。因而澆筑的塔柱采用C60高標號混凝土，這種混凝土拌合對原料的要求相當高，碎石及其他拌合材料的顆粒大小都必須嚴格滿(mǎn)足澆筑要求。同時(shí)，根據澆筑過(guò)程中不同的混凝土泵送高度，項目部在選擇超高揚程泵送設備的同時(shí)，精密安裝輸送管道，底部水平管長(cháng)度需滿(mǎn)足壓力緩沖要求，防止輸送壓力散失造成澆筑面的不均衡。

　　據介紹，塔高263.8米相當于88層樓高，比新街口金陵飯店的新大樓還要高出約25米，這座索塔建成后，也將刷新目前南京橋梁塔高新紀錄。此次澆筑施工完成邁出了南索塔建設“堅實(shí)”的第一步。