備受市民期待的武漢地鐵8號線(xiàn)二期開(kāi)通在即;武漢首條延伸到市外的地鐵——11號線(xiàn)三期葛店段也整裝待發(fā);最強環(huán)線(xiàn)12號線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工……歲末寒冬，回首逝去的2020年，在那段刻骨銘心的疫情歲月里，武漢地鐵宛如地下鋼鐵長(cháng)龍，昂首向前，不屈地掘進(jìn)，在江城市民熱切的目光中，干出了“加速度”。
呼嘯而行的地鐵，攜裹著(zhù)一股豪情與勁頭，那是江城武漢疫后重振、舍我其誰(shuí)的英雄氣概。
吹響復工復產(chǎn)第一聲號角
讓時(shí)光回溯到2020年3月23日晚8時(shí)。
疫情的陰霾還未散去，夜色中的武漢市民之家24小時(shí)政務(wù)服務(wù)窗口，來(lái)了幾名武漢地鐵集團工作人員。他們一口氣遞交了武漢軌道交通11號線(xiàn)三期12個(gè)標段的復工申請。第二天上午，武漢市城建局行政審批人員就為他們發(fā)放了復工通知書(shū)。
憋著(zhù)一股勁兒，地鐵建設者們等不及了。
他們，剛剛從抗疫一線(xiàn)回來(lái)。2月2日起，在疫情肆虐全城的危急時(shí)刻，武漢地鐵集團抗疫突擊隊先后援建火神山醫院、武漢國際會(huì )展中心方艙醫院、塔子湖體育中心方艙醫院、武漢客廳方艙醫院、黃陂黨校隔離點(diǎn)、市優(yōu)撫醫院(改造)等13個(gè)緊急醫療項目，累計交付床位1萬(wàn)余個(gè);他們，剛從社區下沉中回來(lái)。隨著(zhù)防疫工作深入推進(jìn)，武漢地鐵集團動(dòng)員1200名干部下沉至94個(gè)社區、9個(gè)隔離點(diǎn)，切實(shí)當好小區“守門(mén)員”、居民“服務(wù)員”、政策“宣傳員”、民意“調查員”，主動(dòng)承接社區各類(lèi)急難險重任務(wù)，助力創(chuàng )建無(wú)疫情社區。來(lái)不及歇一歇，來(lái)不及喘口氣，甚至來(lái)不及回家看一看，他們又投入到地鐵建設中來(lái)。
“疫情耽誤了我們近兩個(gè)月的工期，但我們仍‘對標’之前的年度計劃推進(jìn)項目。目標不變，初心不改!”武漢地鐵集團建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理朱知文說(shuō)。
復工復產(chǎn)后，武漢全市在建地鐵項目包括8號線(xiàn)二期、11號線(xiàn)葛店段以及部分5號線(xiàn)等12條線(xiàn)路。武漢地鐵集團組織所有參建單位開(kāi)展勞動(dòng)競賽，抓好“防控、質(zhì)量、安全、進(jìn)度”四大核心，通過(guò)科學(xué)管理、精準施工來(lái)提升效率，爭分奪秒補進(jìn)度。
一線(xiàn)串珠眾多人文勝地
沿途皆風(fēng)景。12月19日，筆者從梨園站試乘8號線(xiàn)二期，向野芷湖方向行駛，特意在4座特色車(chē)站“打卡”。
越王勾踐劍、曾侯乙編鐘……一批湖北省博物館的鎮館之寶“入駐”省博湖北日報站，帶有濃郁楚文化氣息的車(chē)站內，24幅銅質(zhì)的湖北省博物館內館藏文物版畫(huà)分為兩列，以“藝術(shù)櫥窗”的形式排列在車(chē)站站廳層內，儼然與省博物館“無(wú)縫對接”。
到洪山路站下車(chē)，進(jìn)入站廳的第一感覺(jué)是空間開(kāi)闊。站廳挑高6米，站內一幅名為《廉潔清風(fēng)》的巨幅壁畫(huà)引人注目。這幅畫(huà)長(cháng)60米，高4米，頗有中國畫(huà)長(cháng)卷的筆墨趣味。畫(huà)面以山水作畫(huà)，繪有洪山寶塔、東湖楚天閣、武大老牌坊等周邊人文地標，并融入蓮花元素，將“廉潔清正服務(wù)于民”的主題思想化為“空山新雨后”“清氣在山間”的意境。
街道口站，站廳壁畫(huà)上雕有不同時(shí)代的電腦屏幕形象，記錄著(zhù)街道口因“電腦一條街”而興的歷史。墻面上還雕有4把巨大的鑰匙。道口古稱(chēng)“鑰匙口”，解放后才更為現名。
省農科院站位于風(fēng)景秀麗的南湖之濱，站點(diǎn)以“樹(shù)蔭成蹊”為主題，提取了植物與科技兩大設計要素。遠看站廳藝術(shù)墻，以為是一幅精美的油畫(huà)，走近才發(fā)現是用一顆顆直徑1厘米左右的馬賽克拼接而成。描繪了大樹(shù)庇護下無(wú)數小樹(shù)茁壯成長(cháng)的畫(huà)面，喻義武漢在探索現代農業(yè)發(fā)展的道路上取得了累累碩果。
除了這些藝術(shù)站臺，武漢地鐵還建成了大批獨具城市特色的軌道站：有突出楚風(fēng)漢韻、傳統文化的琴臺站，有展示長(cháng)江文化、城市亮點(diǎn)區塊的竹葉山站，有承載時(shí)代變遷、城市記憶的漢正街站、大智路站，也有表現當下幸福武漢及對未來(lái)向往和憧憬的武漢商務(wù)區站，都彰顯了武漢這座城市的獨特魅力。地鐵藝術(shù)站臺正成為展現江城城市魅力的新品牌、新名片。
多條地鐵線(xiàn)路奮力掘進(jìn)
12月19日下午，在武漢地鐵前川線(xiàn)橫店站施工現場(chǎng)，全部32根框架柱已完成了24根的澆筑任務(wù)，100多名工人正在緊張有序地施工，進(jìn)行墩柱蓋梁的鋼筋綁扎、支模。整齊的盤(pán)扣架在冬日暖陽(yáng)下銀光閃閃，宛如一道鋼鐵墻壁，蔚為壯觀(guān)。
在施工現場(chǎng)，中鐵十四局項目副經(jīng)理王樹(shù)均告訴筆者，前川線(xiàn)今年開(kāi)工以來(lái)，項目克服汛情、拆遷困難等不利影響，在確保工程質(zhì)量，抓好綠色施工、安全施工的基礎上，全力追趕工期。
筆者看到，因為高空作業(yè)較多，項目要求每位工人必須系好安全帶，設置有安全爬梯。吊裝作業(yè)時(shí)，有專(zhuān)門(mén)的安全員現場(chǎng)指揮。施工工地圍擋上，設置有智能?chē)娏苎b置，每隔一公里，有一臺灑水車(chē)待命，確保揚塵降噪到位。
據悉，前川線(xiàn)是武漢市第四期建設規劃的重要線(xiàn)路，由7號線(xiàn)一期園博園北站至黃陂前川，全長(cháng)36公里，設站11座(含預留站1座)，其中高架站5座，地下站6座，途經(jīng)東西湖區、黃陂區。起點(diǎn)預留向東延伸條件，天陽(yáng)路站預留天河機場(chǎng)樞紐方向接軌條件。
12月21日，在武漢經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區沌口路附近，地鐵16號線(xiàn)五標正在奮力掘進(jìn)。中鐵六局項目經(jīng)理王家亮介紹，目前已完成沌口站——老關(guān)村車(chē)輛段站盾構區間、老關(guān)村站——老關(guān)村車(chē)輛段站盾構區間、東荊河停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)明挖區間的施工，正在進(jìn)行東荊河停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)盾構區間、老關(guān)村站——國博中心南站盾構區間、老關(guān)村主變電所結構施工。為完成通車(chē)節點(diǎn)目標，項目部超前謀劃，鉚足干勁，與時(shí)間賽跑，爭取年前所有主體結構全部完成。
11月30日，武漢地鐵12號線(xiàn)江北段開(kāi)工儀式在江岸區中一路站舉行，標志著(zhù)武漢市首條也是唯一一條獨立地鐵環(huán)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工。
據中一路站承建方中鐵十一局一公司相關(guān)負責人介紹，12號線(xiàn)線(xiàn)路全長(cháng)約59.9公里,為世界第二、國內最長(cháng)的城市地鐵環(huán)線(xiàn)。線(xiàn)路聯(lián)通武漢三鎮，串聯(lián)江岸、江漢、硚口、漢陽(yáng)、武昌、洪山、青山共7個(gè)行政區域，銜接王家墩商務(wù)區、四新城市副中心等多個(gè)城市功能中心，服務(wù)后湖、四新、月湖等多個(gè)居住組團，共設站37座，經(jīng)由武昌火車(chē)站和漢口火車(chē)站兩大交通樞紐，并與18條地鐵線(xiàn)路實(shí)現換乘，換乘站數量達26座，未來(lái)將成為武漢軌道交通的“換乘之王”，堪稱(chēng)武漢地鐵“最強環(huán)線(xiàn)”。12號全線(xiàn)分為武昌、江北(漢口段、漢陽(yáng)段)兩個(gè)項目，其中，武昌段已于今年3月30日全面開(kāi)工建設，預計2024年底建成通車(chē);江北段計劃2025年底開(kāi)通試運營(yíng)。
“搏殺二季度、沖刺三季度、決戰四季度”。截至目前，8號線(xiàn)二期、11號線(xiàn)葛店段雙雙開(kāi)通在即，16號線(xiàn)、5號線(xiàn)等均完成關(guān)鍵性節點(diǎn);12號線(xiàn)、7號線(xiàn)前川線(xiàn)、19號線(xiàn)等新開(kāi)工線(xiàn)路穩步推進(jìn);16號線(xiàn)全線(xiàn)進(jìn)入大干階段……
2024年運營(yíng)里程將達606公里
武漢地鐵從2012年開(kāi)始建設2號線(xiàn)之后，正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”，一年開(kāi)通兩條以上地鐵線(xiàn)，速度在國內地鐵建設史上少見(jiàn)。
十三五期間，武漢市地鐵建設持續提速，大量新線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)。目前，全市地鐵運營(yíng)里程從2015年底的4條線(xiàn)、126公里、102座站增加到9條線(xiàn)、360公里、運營(yíng)車(chē)站達到240座。
城市軌道交通由主城聯(lián)通新城，拉開(kāi)城市格局、形成“軸向拓展、軸楔相間”的生態(tài)型、一體化、可持續發(fā)展的空間發(fā)展框架，成為城市客運系統的主骨架;當前有6條線(xiàn)路穿越長(cháng)江和漢江，過(guò)江交通體系更加完善;同時(shí)也實(shí)現了天河機場(chǎng)、三大火車(chē)站高鐵、城鐵、地鐵間的快速無(wú)縫換乘，助推武漢建設全國綜合交通樞紐示范城市。平均每天軌道交通承擔客運量350萬(wàn)人次左右，最高日客運量突破445萬(wàn)人次。
按照國家批復的四期軌道交通建設規劃，2024年前，武漢地鐵還將投入至少200公里的運營(yíng)線(xiàn)路，至2024年，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )的運營(yíng)規模將達到606公里，接近現在北京(現狀運營(yíng)里程637.6公里)、上海(現狀運營(yíng)里程669.5公里)的水平。
根據武漢市委市政府的工作部署，武漢市正積極籌劃軌道交通第四期建設規劃調整和第五期建設規劃編制工作，制定與城市發(fā)展、居民出行需求、建設力量相匹配的后續軌道線(xiàn)路建設時(shí)序，實(shí)現城市軌道交通的持續發(fā)展，為市民出行提供更優(yōu)質(zhì)的軌道服務(wù)。
